传说中的世界无车日，刨去被公共安全专家控制的地段之外，基本上是车照样开，路照样堵，没看出什么变化，不过带来的疑问倒是一堆。

 

打小就学习“时间就是金钱”，路堵得再死，开小车总比坐大车快，坐大车总比走路快。封闭部分路段之后，万一碰上点急事可要了老命了。不过这个问题总算还能克服。

 

响应无车号召外出办些理财业务的人，在无车日这天可要小心了。众所周知，坐公车和地铁的人次和小偷的密集度直接成正比。

 

加开的大公共到底能不能符合尾气排放标准也是大问题。何况道路的运能有限，一部大车虽然能挤100人，但是占用的路面只能是几部小汽车的大小，带来的排放却是小汽车的好几倍，既然无车是为了环保，那么大家还是连公共汽车都不要做了，都坐地铁最环保，或者就骑自行车，走路。

 

有朋友说无车日有什么用呢？关键的问题是让所有汽车的尾气排放都能达标，甚至有激进分子呼吁限制汽车制造业的产能。这些或许是好办法，不过我看最当务之急还是赶紧把卡车统统禁掉，还有大公共，农用拖拉机，老式助动车，统统关禁闭，马路上喷黑烟的就是这些混蛋。至于说整个交通系统会不会就此瘫痪，这个咱们恐怕就无能为力了。嘿嘿，反话说到此为止，归根到底无车日主要还是个宣传意义，环境问题确实该好好关注，人人从我做起，不过如果有些大话篓子又要把这种责任都压到小老百姓的头上，那对不起，这年头早没人吃这套了。