今天在新浪网看到一条新闻：北京2011年春运火车普通票预售期改为5天（http://www.sina.com.cn  2010年12月17日02:03） 昨天，上海各家火车票预售点也贴出了告示，说2011年春运火车普通票预售期改为5天。

新浪网的报道中没有说为什么缩短火车票预售期，只是说“明年春运自2011年1月5日起至2011年2月1日止，春运临近，购票人数增加，北京铁路局将对火车票预售期进行调整。除京津城际列车外，动车组与Z字头列车、临客列车预售期由21天调整为10天，其余普通列车车票预售期由11天调为5天。”还说“由于2011年春节较早、春运提前，‘学生流’撞上‘探亲流’，春运压力大幅增加”。

显然，“购票人数增加”“春运提前，‘学生流’撞上‘探亲流’”不应该是么缩短火车票预售期的理由，因为，缩短火车预售期意味着购票的人员更为集中，使原可以提前决定回家的人不得已要等在被缩短的时间里购票，使缩短的时间里增加出票量，使票源更加紧张，购票者心里更加焦灼。

那么，铁路部门出于什么动机呢？我们不妨根据以往“春运”的工作重心，猜猜明天，或者后天，铁路相关部门可能就此作出说明：有利于打击票贩子。可能还会进一步解释，这样加大了票贩子囤积车票的风险，减少贩卖车票的行为。

但是，单纯的靠打击票贩子真的可以解决百姓的“春运”购票难问题吗？

以往的经验告诉我们，这只是治标之策。真正的治本之策除了增加运力外，在改善购票环节上也大有可为。第一、实行购票实名制，借鉴航空售票方法。第二、增加售票渠道，比如开放网络售票方式。第三、延长预售票的时间，稀释购票人流。

但是，铁路部门为什么不用这些治本之策呢？以我小人之心作些揣测：实行购票实名制，要增加铁路部门的工作量，增加其运营成本，减少营业利润，直接说，减少经营者的收入。增加售票渠道，比如开放网络售票方式，会触动其垄断利益。我们知道，目前，火车票的出售主要由铁路站点和与铁路部门有利益关系的代售点，而且，绝大多数由后者完成。开放网络售票方式会减少代售点的营业收入，进而危及铁路部门的利益分成。

如果从铁路部门的利益需求（不考虑百姓）不愿意购票实名制和增加售票渠道，我们似乎还能理解。最不能理解的是，延长预售票的时间，稀释购票人流是票贩子最不高兴的事，铁路部门却反其道而行之，作出了缩短火车票预售期这让贩子最高兴的事，难道铁路部门与票贩子还有利益瓜葛？

铁路部门为什么作出这让贩子最高兴，购票者最不高兴的事？