瀛洲公园建于1983年，1984年定名，由周谷城题写园名。公园南临长江，是崇明岛上唯一一座综合性公园。

         崇明是我的家乡，小时候在岛上随外祖父母生活，这次街道组织我们来崇明岛一日游，对我来说是重踏故土。

      这块屹立在崇明南门港码头上的巨石，就是根据崇明岛的形状打造的。

      姑妈在崇明县中心医院工作，小时候姑妈多次带我和妹妹来长江边，那时候没有这岛形标志石块。

       我十几年以前来过一次崇明，惊喜地发现了这块雄赳赳气昂昂地屹立在江边的岛形巨石。

       我小时候的崇明很贫穷，1960年以前岛上没有公路，没有汽车。岛上人出行，就是步行，家境殷实些的人家有女人、孩子出门就雇辆独轮车。独轮车行走在泥路上“吱吱呀呀......”的声音我至今依然记得，当时岛上唯一的交通工具是独轮车。晴天还不错，一到下雨天就完了，泥泞的道路，独轮车无法推行，暑假结束我和妹妹要回上海，祖母就去喊两个强壮的汉子来背我们。记得我读小学三年级时还让人背了十几里路到南门港码头乘船，一路上风雨交加，父亲和母亲跟在两个背夫的后面走......

     上世纪六十年代初，随着崇明围垦，大型国营农场的建立，崇明岛建起了公路，刚刚通车的时候，外婆还带我去三沙洪水闸看公路、看汽车，岛上最早的公交车是卡车。

      崇明刚开通公交车时，班车间隔时间很长，常常是一个小时左右一班，因此又衍生出崇明岛特有的“二等车”，这个（二读ni）。二等车就是自行车，客人坐在自行车后座，车夫踏车。由于二等车灵活机动，穿街走巷、大路小路都没有问题，随叫随走，很受老百姓欢迎。因此当年崇明的车站、码头、小镇地处都有二等车在招徕顾客，成了当时崇明岛一景，应该说当年的二等车在崇明岛交通不发达时期也立下了汗马功劳！

      那时候的崇明岛到了夏天就怕台风，台风来了，崇明到上海的交通也就断了，甚至几天无法与外界来往，现在好了，长江隧桥飞架，天堑变通途！

         发展生态岛，崇明岛变了样，岛上鸟语花香，成了上海市民的后花园。

         站在长江大堤上，晴天的时候能够看到对面上海宝山石洞口的工厂。

         远方驶来的轮船是吴淞宝杨路码头到崇明的客轮。

          街头一景：瀛洲广场。

     崇明学宫。

  
              学宫外的古树表明了学宫悠久的历史。

       我们的车路过崇明中学，这是崇明岛上最优秀的一所寄宿制中学，也是我母亲的母校。今年85岁的老母亲，说起这所学校，依然满脸笑容，常常引以为豪。母亲当年就是从这里走出来考入师范学校，离开崇明岛，到上海工作，当了一辈子教师。

            接着我们到光明乳业旗下的“红星农场”粮食加工厂参观。

        大型的粮食加工机械。

        集体照。

     外公外婆，祖父祖母离开我们以后，我的心也离崇明岛越来越远......

     我现在去崇明岛是以游客的身份去的，虽然不常去，虽然崇明岛上已经没有我家的祖业，但我的家乡在崇明是永远不会忘记的。