春运，有多少悲情在继续重演

博浪沙/文

 

  年关一逼近，全国各地的车站挤满了归乡的人流，每个窗口尽是攒动的人头，他们肩挑背驮，携妇将雏，忍饥受冻彻夜排队。此时，为了那一张方寸纸片，他们放下所谓的生命尊严，乞求换得一张归程的车票——一张家的通行证！家是什么？家是离乡背井时的一声嘱咐，家是捱过苦难时的一滴泪珠；家是节下寄望未眠的严父，家是年初村头驻足的慈母；家是满桌待归的日常饭菜，家是悲欢迸发的一首长诗；家是情感的苗圃，家是爱心的归宿。寒风里，无论雨雪交加，不管冰天路滑，如潮的农民工似虔诚的麦加朝觐者义无反顾地踏上返乡的行程。这个世界还有什么能像中国的春节这样产生如此巨大的向心力，吸引着人们朝着心中的温暖地——家的港湾进发。

 中国，一年一度的人流大迁徒再一次成为世界瞩目的风景。而这风景，既扣人心弦，又让人充斥着辛酸。

 在北京西站，一男子连续5天凌晨4时来排队，却最终没能买到车票，七尺男儿大骂了一通后忍不住嚎啕大哭；在金华，陈伟伟为了在妻子分娩前赶到家，于头天晚上十点钟排在第三位购票，直至次日十二点钟也没有买到，一气之下，他脱下衣服在寒风中裸奔，以泄心中不平。面对一票难求的处境，更多的务工者明白极端的举动并不能解决问题，索性一不做二不休，用生命压注，以“千里走单骑”的方式踏上了回家的征途。雪地冰封，一路上有多少险阻等着他们去克服去穿越，雪雨中纵然全身寒透，驰骋在通往家乡的道路上，他们时时感觉有一股温暖夹着雪花扑面而来，因为前方有家的乡音在朝自己召唤着……

 眼前的情景是那么的熟悉和窘迫，一切恍若昨天重现。

 回顾30多年的改革，中国给这个世界带来了无数的震撼和惊奇：我们用世界7%的耕地养活了世界22%的人口，我们连续10几年的GDP高速增长，我们的经济总量超过日本跃居全球第二，我们能把世博办得无与伦比，我们能把亚运办得精美绝伦，我们能把奥运办得旷世无双，我们的领导人出访一次性就给他国派送了几百亿美元大单，作为一个负责任的大国，我们在国际上的脸面可谓“金碧辉煌”，可是面对一年一度的春运，我们只有措手无策，焦头烂额，干瞪着两眼抓瞎。

 几十年来，我们在一路追赶着现代化。在过去10年里，国家对公路、铁路、民航、水运进行了历史上前所未有的大规模建设，投资额达到了历史新高。目前，我国高速铁路通车里程跃居世界第一，高速公路通车里程已跃居世界第二，民航运输总周转量同样跃居世界第二。真的搞不清，如此的大规模大投入依然难解春运这个症结，以至于铁道部门每年都有新的精彩说辞：

 2007年2月1日，铁道部发言人王勇平就称：“到2010年，发达的铁路网将初具规模，那时，一票难求的问题会得到解决。”

 一年后的2008年1月25日，王勇平开始改口，称“在三五年后，我国铁路客运专线网将初步形成，部分干线拥挤状况将成历史。”

 到了2009年10月7日，王勇平三度改口，更谨慎地说：“2012年我国铁路运输能力紧张状况会初步缓解，一票难求将有较大改观。”

 可是在今年，2011年1月16日，铁道部副部长王志国称，解决“买票难”，可能要到“十二五”末期，也就是2015年，届时“春运一票难求的情况将从根本上改观”。

 破题春运真的那么难吗？难于登蜀道？难于上青天？连政府官员都在逐年地自圆其说，其实，所有都是体制禁锢，人为使然。自改革伊始，农民交罢沉重的赋税后，剩下的仅能对付温饱，为了补贴家用，为了改善生活，第一代农民工以盲流的身份远走他乡，卑微地穿行在沿海发达城市的拐拐角角，干最重的活，做最脏的事，吃最差的伙食，住最破的窝棚，低三下气地以那块黢黑的身板赚钱养家。到了“农二代”，国家好歹给注册了个“农民工”的标签，和父辈一样，他们依然沿袭着撕裂家庭的痛苦，流落各个城市，四处打着短工，不能自由迁徒，生活没有保障，唯有出卖自己的苦力挣钱。家在哪里？家在汗水洇渍的负重里，家在泪水打湿的的睡梦中。从年头到年尾，当春节的气息从时间的深处突袭过来，他们压抑在心头的那份乡情终于被年味滋生出的浓浓忆念催醒了，久违的冲动似母亲无声的呼唤，回家，回家！这个时候谁不泪流满天面；回家，回家！这个时候谁不望穿双眼；回家，回家！这个时候谁不归心似箭。当此际，任由你风再猛，雪再大，怎能阻止漂泊者的归途！

 每年面对近50%的民工流，春运，让多少悲情还在继续上演？

 如果我们不从根本上解决国内各地区极不平衡经济发展，不从根本上打破城乡二元化结构，不从根本上解决农民工的“国民”待遇，叫喊几十年的“春运难”还将照常难下去。春运并不单单是一年一度人流的大迁移，它承载着几亿国人的感情纠结，它牵动了整个民族的心灵！它的“难处”不是一个铁道部门能够解决的，只有从地方到中央，由群体至个人，用世界上最怕的“认真”二字，举全国之力，带着春风与温情，协力同心，拥挤不堪的春运从此将不再以悲情的方式重来！