加载中…2011赛季最传奇的人物Super Sic 58
(2012-02-28 10:59:29)
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分类： 騎士風 |
缅怀Marco Simoncelli
在2011年10月23日这天，全球车迷守在电视旁，观看着MotoGP的现场直播赛事，直到第19圈的一个意外镜头，车友们震惊了！Marco
Simoncelli这位还没来得及发光、发热的年轻车手，从此告别了MotoGP赛坛，一颗还没完全燃烧新星就这样陨落。事故发生后，FIM虽然透露会公布整个意外的调查结果，但事情过了将近半年，却丝毫没有任何下文，为什么Marco
Simoncelli的AGV头盔会脱落？究竟是人为疏忽？还是产品瑕疵？或者真是因
Lowside之后被后车撞击头盔所致？这一切至今仍是个谜团，不过就让编辑部好好来跟大家回忆一下这位顶着爆炸头的意大利车手。
Marco
Simoncelli这位顶着金色澎澎爆炸头的年轻车手，来自于意大利！出生于1987年1月20日，正如多数摩托车迷一样，自幼对两轮摩托有着极高的兴趣与天赋，9岁开始便参加意大利的Minimoto锦标赛，在当年已被誉为最有潜力的年轻车手之一。随后Marco
Simoncelli转战Honda 125c.c.赛事，并在2002年开始崭露头角，除了拿下欧洲125c.c.冠军之外，同时也拿到GP
125赛事的入场资格。
自2002年开始，Marco Simoncelli被网罗到Matteoni车队，参加了GP
125赛事，而后在2004年转到Rauch Bravo车队，在长达四年的比赛生涯中，Marco
Simoncelli共拿下三次竿位，在竞争激烈的赛事下，Marco
Simoncelli的发展并不顺遂，直到2005年再次跳槽到Nocable.it车队之后，Marco Simoncelli取得了GP
125赛事生涯的最好名次（第五名），也打响了他的名号，随后则转投入GP 250赛事。
在GP 250赛事中，Marco
Simoncelli的技术也开始更为精进，也算是他职业生涯中的一个转捩点。在2008年，Marco
Simoncelli拿下了他个人第一个世界冠军，以281分的成绩，取得了GP
250赛事的总冠军宝座，虽然这是他职业生涯最灿烂的一年，但在当年的意大利大奖赛时，他刻意阻止对手超车而发生碰撞的行径，也引起了不少争议，为此还被提出口头警告。
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为了纪念Super Sic，MotoGP在西班牙瓦伦西亚站举办的哀悼一是，共同缅怀Marco Simoncelli。
2010年Marco
Simoncelli开始正式跨足摩托运动赛事的最高殿堂～MotoGP大奖赛，并被网罗到本田车队之中，不过Marco
Simoncelli在MotoGP的赛事上起步的并不顺遂，在开赛的第二个赛站（雪邦站）练习赛，便摔坏了他的头盔！不过所幸没有大碍，最终还是以第11名的成绩完赛。对于Marco
Simoncelli的首度跨足MotoGP赛事，最终以125分拿下年度第八的总排名，这对一个初次参赛的MotoGP的新人来说，成绩可谓相当了得。
在瓦伦西亚站赛事，所有选手在车上贴了Super Sic的58号贴纸以示追悼。
2011年Marco
Simoncelli经过一年MotoGP赛场的磨练与沈淀之后，2011年赛季开始，撇除其中四站没有顺利完赛之外，整体成绩相较于2010年都有显著的进步，最好成绩还曾在澳洲站拿下第二，在马来西亚站发生意外事故之前，总成绩排名也达到第六名，因此也被喻为新一代意大利车神的封号。
Marco Simoncelli的驾驶风格，向来以狂野、粗暴著称，因此总被人形容为Full-of-heart riding
style用全力以赴来形容肯定再贴切不过！对于熟悉他的车迷朋友来说，一定可以观察到Marco
Simoncelli即便是在遭遇车辆失控的情况下，其他车手多半会先自救（离开摩托车）、放弃救车！而Marco
Simoncelli则是尽可能使出浑身解数先救车，试图让车辆重新获得稳定，这就是Marco
Simoncelli的骑乘风格，也许也正因这豪迈的风格让Marco
Simoncelli游走在危险的极限边缘，导致了这次致命的意外！
Super Sic的好友Rossi，除了在原先的46号车牌贴上Super Sic的专属58号之外，还戴上了Super Sic 58纪念头盔。
虽然截至目前为止，FIM并没有针对Marco Simoncelli在Low
Side转倒之后，AGV头盔脱落提出合理解释？仅提出Marco
Simoncelli是在转倒后被后方车手追撞所造成的头部、胸部、颈部的严重伤害所致死。我们也只能静待FIM的调查报告，或者这将是个永远解不开的谜？不过对于一位新崛起的明星车手，却还没来得及发光、发热之时，就这样陨落，我们除了献上最诚挚的敬意之外，也期许在往后的MotoGP赛事上，这类的意外事故发生机率能被有效的防止与降低。
本文曾刊载于2011.12摩托车杂志。
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