深圳地铁13号线开工在即，西丽火车站大规模建设为期不远

胡文

深圳地铁13号线即将动工，包括国家铁路、城际铁路和城市地铁为一体的西丽火车站等诸多利好将逐步兑现。

深圳特区报报道，深圳地铁13号线土建工程预计将于今年5月份开工，2023年5月底建成通车，届时将成为联系深圳湾口岸、后海中心、南山科技园、留仙洞以及石岩片区的地铁快线。13号线预留延伸到东莞松山湖的条件，还可通过国家铁路和城际铁路连通珠三角其他城市，加强粤港澳大湾区城市间联系。

根据深圳地铁集团披露的环境影响报告书透露，地铁13号线南起深圳湾口岸，主要沿科苑大道-同发路-沙河西路-宝石路-田心大道，终点位于上屋北站。线路全长22.436公里，全部为地下线，设车站16座，其中换乘车站11座。其站点设置，从南向北依次为深圳湾口岸站、登良东站、后海站、科苑站、深大东站、深大站、科兴站、松坪站、西丽火车站、石鼓站、留仙洞站、白芒站、应人石站、罗租站、宝石路站和上屋北站。其中后海、科苑、深大、留仙洞可换乘已开通线路，深大东、上屋北可换乘在建线路，深圳湾口岸、科兴、松坪、西丽火车站、宝石路站为预留换乘车站。

环境影响报告书显示，地铁13号线列车采用A型车8辆编组，列车最高运行速度为100公里/小时。与目前已经开通线路不同，地铁13号线运行模式进行创新，将采用快车与普通车组合的越站运行模式。

该报告披露，深圳地铁13号线未来将跨境延伸至东莞松山湖中心区，具备衔接东莞轨道线网以及高铁、城际轨道的功能，实现沿线各片区与东莞松山湖的快速联系，促进深莞两地的合作与发展，有效支持大珠三角地区的区域融合。

地铁13号线设有西丽火车站，未来这里将是汇集国家铁路、城际铁路和城市地铁为一体的综合性交通枢纽。

报告提出，13号线的修建能够提供大容量、快速、安全的客运服务，可以充分利用区域大型交通设施，加强深圳市作为区域核心对周边城市的辐射能力。通过与广深港高铁接驳换乘，进一步加强广州-东莞-深圳这一珠三角主轴间的联系，加快区域间的融合。

据此，“文过是非”作以下分析。

一、13号线将深圳湾口岸与深圳湾总部基地、留仙洞新兴产业基地、光明产业集聚区联系起来，上述区域尤其是深圳湾口岸、深圳湾总部基地的区位优势将更加凸显。加之国铁以及高铁在沿线的汇集，该线路可望成为具有粤港澳大湾区干线价值的地铁，有利于推动广深科技创新走廊的建设。

二、13号线将成为南山区南北方向最为重要的主动脉。从深圳湾口岸到留仙洞，仅有两个车站不是换乘车站，这将大大便利南山居民换乘其它地铁线路出行，南山区的地铁密度将有极大改观。

三、随着13号线的开工，西丽火车站的大规模改造建设预计将提上日程。高铁、城轨在此汇集对于整个西丽片区来说，利好开始逐步兑现，由此将带动整个南山北片区的发展。预计西丽火车站所接入的高铁和城轨将日趋明朗。

四、13号线的快线与普线组合运行的方式，届时将适应沿线办公和居民的不同需要。这种安排，可能是主要受预留连接东莞松山湖的需要，否则普线运行时间过长，影响地铁效率的发挥。预计这种设计将在连接深莞、深穗的地铁线路上更多采用。

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