深中通道、机场第三跑道、国际会展中心及地铁20号线，深圳城市重心加速向西！

胡文

深中通道主体工程开工时间日近。

南方网报道，11月25日，根据广东省人大常委会要求，中山市人大常委会组织居住在中山的省人大代表对中山综合交通系统规划与建设情况开展集中视察。在视察中中山方面披露，下月深中通道人工岛围堰施工。

当日，11位省人大代表的第一站视察地点就是位于翠亨新区的中开高速线位（与深中通道接驳点）。据悉，中山至开平高速公路项目是广东省“十纵五横二环”高速公路规划中的“横四”饶平至罗定高速公路的重要组成部分。该项目东接深中通道，西接开阳高速公路、鹤开高速公路，北连广中江高速公路，其建设对加强粤西地区与珠三角及港澳地区陆路通道对接具有重要意义，将有望促进中山港及临港产业的发展。

中山市交通局局长余锡盆表示，“深中通道马上就要动工了，按照省工作安排，深中通道今年12月就要进行围堰正式动工，预计到2023年底或2024年上半年就可以通车。工程通车同时我们要做好相关路网对接，此次考察的中开高速，就是直接对接深中通道的。”

为何一次省人大代表视察会引发如此舆论关注？因为这不是居住在中山的省人大代表首次对相关重大议题进行视察、监督，前年该批省人大代表就联合居住在深圳的省人大代表对深中通道工程的建设情况进行视察调研，并在省人大会议上提出了相关建设性建议，最终促进了该项工程落实。

2015年12月21日，国家发改委正式批复深圳至中山跨江通道可行性报告，该批复显示深中通道将采用“东隧西桥”方案，路线起自广州至深圳沿江高速公路机场互通，接已建的广州至深圳沿江高速公路，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，止于横门互通，接规划建设的中山至开平高速公路和中山东部外环高速公路。该通道过江主体工程全长约24公里，其中东侧海底隧道长约7.1公里，西侧桥梁长约16.9公里，隧道两端各设一处人工岛。

今年年初，广东省政府印发了《广东省2013年至2017年高速公路建设计划》，明确深中通道过江主体工程今年年内将会开工建设。此次省人大代表视察最终确认了这一计划。

在深中通道主体工程确定年内开工的同时，深圳机场也传出了新的消息。

11月28日，是深圳机场迎来转场三周年。三年来，深圳机场累计运送旅客逾1.16亿人次，保障货邮305万吨，起降航班90万架次。深圳机场继2013年旅客吞吐量越过3000万人次后，今年还将首次突破4000万人次。

更重要的是，深圳机场披露了新一轮扩建计划，第三跑道、卫星厅及T4航站楼已列入机场“十三五”规划，将在未来更好地助力深圳“海上丝绸之路枢纽城市”建设。截至今年10月，深圳机场已开通国内外客运航线近190条，通航国内外134个城市，其中国际及地区航线达到23条，通航城市达到22个。

值得注意的，第三跑道、卫星厅及T4航站楼将使深圳机场再上一个新的台阶。可以预计，这些项目都将在深中通道开通前投入使用。届时深圳机场对珠江西岸的辐射力将再度加强。

11月21日，深圳地铁20号线全线动工。该正线全长8.36公里，投资85亿元，路起于宝安国际机场T4航站楼，可与地铁11号线、穗莞深城际线换乘，之后向北至深圳国际会展中心，是会展中心的配套市政项目，将于2018年与深圳国际会展中心同步投入使用，预计施工工期将刷新地铁建设速度。而东莞地铁2号线也将与深圳20号线无缝接驳。

而在三个月之前的9月28日，深圳国际会展中心暨市政配套设施在宝安区大空港新城开工。深圳国际会展中心地处位于粤港澳大湾区湾顶，珠三角广深澳核心发展走廊、东西向发展走廊、狮子洋与内伶仃洋交汇处的空港新城片区，是深圳市委市政府布局深圳空港新城“两中心一馆”的三大主体建筑之一，规划以会展为核心驱动和战略性节点，结合空港、轨道灯区域性交通枢纽，发展会展商贸、创新研发、国际物流与空港经济紧密相关的功能业态和产业集群，引领空港新城发展。

深圳国际会展中心将成为深圳新的地标，旨在打造粤港澳大湾区的核心区。其一期及周边配套措施总投资达867亿元，一期项目建成后将成为净展示面积仅次于德国汉诺威会展中心的全球第二大、国内第一大的会展中心，整体建成后将成为全球第一大会展中心。

未来几年，深圳西部将有国际会展中心、地铁20号线以及深圳机场第三跑道、T4航站楼乃至深中通道一批地标性工程陆续建成和启用，其投资体量之大和投资项目之集中，这在深圳西部的历史上还未曾有过，从而继续加速深圳城市重心西移态势。

欢迎关注微信公众号：文过是非（特别声明：“文过是非”均系原创作品，转载时需注明作者“胡文”及出处，并附带二维码图标。否则，视作侵权。)