西丽站成为最大赢家，深圳机场东、平湖站定位大幅提升！

胡文

备受关注的西丽站定位，已然明朗。

今天，深圳特区报在头版刊登了一篇题为《我市将在西丽建设铁路枢纽（主）争取在此站引入沿海客专和深茂铁路（副）》的报道，披露深圳铁路规划的最新进展。以下动向特别重要。

深圳市规划国土委组织2015年开展了《国家铁路深圳地区布局规划（修编）》工作，提出我市应构建“南北终到，东西贯通、互联互通”铁路客运网络布局，南北向的京广深港客专、京九客专（赣深客专）、京九铁路、广深铁路以始发终到为主，东西向的厦深铁路、深茂铁路、沿海客专在深圳市内东西贯通。据此，深圳将在西丽新建一个铁路枢纽，并争取在此站引入沿海客专和深茂铁路。当前，相关方案及研究成果已经深圳市政府原则同意。

在既有铁路客运站的基础上，我市将新增深圳机场东（暂定名）、西丽两站，总体形成“四主四辅”的铁路客运枢纽布局，实现全市铁路均衡服务。其中，“四主”为深圳北站、深圳站、深圳机场东站、坪山站，“四辅”为福田站、西丽站、深圳东站、平湖站。

在此次修编铁路布局规划中，深圳提出争取将沿海客专引入深圳，并引入西丽站。深圳市规划国土委表示，我市还力争将沿海客专西沿，与南广铁路、贵广铁路直接连接。也即是说，这条高速铁路不仅打通深圳东西两向的战略通道，更可通过联络线与在深圳北站和福田站发车的广深港客专等高铁线路联接，形成高铁网的互联互通。

综合考虑西丽留仙洞总部基地和南山高新园城市开发，西丽站被规划为集国家铁路、城际轨道、城市轨道、地面公交等多种交通方式为一体的综合客运枢纽。除了力争引入沿海客专外，西丽站还计划引入深茂铁路。同时，通过联络线在运营组织上实现厦深铁路、赣深客专等线路引入西丽站。同时，结合前海的开发建设，平南铁路前海段将拆除，深圳西站也将搬迁至西丽站。

此外，根据深圳市城际轨道交通规划和在编轨道四期建设规划，西丽站还规划有深惠城际线和轨道13号线、15号线等轨道线路；枢纽建设也将规划建设配套的常规公交、出租车等地面交通接驳设施。未来将为南山、前海乃至全市提供便捷多样的出行服务，提升区域辐射力。

不过该报道也透露，尽管《规划（修编）》研究成果已经市政府原则同意，但由于国家铁路的规划建设主导权在中国铁路总公司和广东省政府，深圳市提出的国家铁路规划布局及建设方案需得到中铁总和省政府的支持。深圳市政府已多次与中铁总和省政府协调我市铁路规划建设工作，争取支持。

对此，“文过是非”分析如下。

一、西丽站成为最大赢家。此前，将西丽站打造为高铁站和综合客运枢纽的动议主

要在南山区这一层面，此次已经上升到深圳市这一层面，并获得了深圳市政府原则同意。深圳西站将搬迁至西丽站也获得了证实，加上深惠城际线以及13号、15号地铁，西丽站是按照辐射南山、前海的地位来打造的，这标志着南山区科技园北的地位将大大提升。尽管西丽站被定位为“四辐之一”，但就其实际地位而言，将与“四主”之一的机场东站相当。

二、机场东站的定位首次在媒体报道得以明确。将机场东站作为深圳西部地区铁路枢纽站一直在深圳民间具有较高呼声，这是深圳机场的重要地位而决定的。从这次规划看，官方显然积极回应了这一诉求。也就是说，未来深茂铁路和沿海客转引入机场东站几乎已成定局。

三、坪山站被列为主枢纽站，很大程度上是因为深圳东进战略的需要，坪山站作为深圳东进战略的桥头堡，地位必须提升。从这次规划修编来看，沿海客专可望首选引入坪山站。加上深茂铁路西延以及新增塘厦至坪山轨道，坪山站可望与深圳北站比肩。

四、平湖站地位提升再次获得确认。根据深圳东进有关方案，平湖站将承接广深铁路客流，同时与深惠城际线衔接，这是平湖站由“过路站”向“枢纽站”、由“货运站”向“客运站”升级的重大机遇。

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