加载中…总理武汉查看的“地下管廊”是个啥东东？前海就有，唤作神马“共同沟”！
(2016-05-24 22:12:20)
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总理武汉查看的“地下管廊”是个啥东前海就有唤作神马“共同沟”！ |
李克强说，我们的城市地上空间高楼林立，发展势头很好，但在地下空间利用的深度广度上，与发达国家还有较大差距。地下空间不仅是城市的“里子”，更是巨大潜在资源。你们要用好这一资源，拓展新空间，再造新武汉。
李克强这次考察武汉“地下综合管廊”是一大亮点。因为在此之前，地下综合管廊尚未出现在一二号首长的视察范围之中，故而这次象征意义和指向是十分鲜明的。如果说高楼大厦、道路场馆是城市的面子，那么地下空间就是城市的里子。所谓“城市的良心”，即是所指。特别是一到雨季，“到XX去看海”的句式，就是中国城市“里子”不行的集中反映。而总理视察，意味着对于城市“里子”建设的重视程度，上升到了前所未有的高度。
李克强视察地下管廊另一个重要信号是，要通过探索PPP模式，吸引民间资本，和政府投资一起，参与城市地下空间基础设施建设，这将会成为国家着力推进的投资新模式。
那么，“地下综合管廊”到底啥模样？其实，深圳也有。就在前海，叫做“共同沟”，全称与武汉相似，名为“地下城市管道综合走廊”。为有效整合地下管线，合理利用地下空间，深圳前海管理局制定了《深圳市前海深港现代服务业合作区共同沟管理暂行办法》，并于2015年7月1日起正式施行。即在城市地下建造一个隧道空间，将市政、通讯、燃气、给排水等各种管线以及检修系统集中布置在一个隧道空间，管线的安装、检修全在隧道内进行，彻底改变以往各种管道各自建设、各自管理的零乱局面。
据深圳特区报报道，前海合作区“共同沟”建设始于2012年7月，目前长约1公里的东滨路试验段及后续段综合管廊已于2015年5月建成，其余路段正在开展前期设计工作。
前海规划的共同沟系统主要沿双界河路、航海路、东滨路和兴海大道设置成“E”字型，总长8.15公里，相当于前海每平方公里拥有约544米长的共同沟。共同沟采用双仓、矩形箱涵形式，断面尺寸为（3.4+2.6）x3.5米，在综合管廊内设置给水、中水、电力、电信管道。不超过200米设置一个放火分区。前海“共同沟”项目横截面可并行容纳两辆吉普车，从照片来看，前海“共同沟”和武汉“地下管廊”大体相当。
资料显示，以台湾信义6.5公里共同沟为例，比单项建设各类管道投资多出5亿元台币，但使用后产生的效益却接近2337亿元台币：包括堵车、肇事等社会成本的降低、道路反复开挖及管线维修成本的减少等。实际上，国内城市中每年因施工产生的地下管线事故，造成的直接经济损失约50亿元，间接经济损失约400亿元。因此，修建共同沟，对整个城市来说具有长远的、宏观的隐性收益。
李克强所指出的“发展地下管廊，避免城市动辄开膛破肚”在前海“共同沟”的功能中亦有体现。相对于传统管线直埋敷设方式，“共同沟”的优势包括避免由于敷设和维修地下管线挖掘道路而对交通和居民出行造成影响和干扰，保持路容的完整和美观；降低了路面的翻修费用和市政管线的维修费用，保持了路面的完整性，增加了市政管线的耐久性；便于各种市政管线的敷设、增设、维修和管理；由于共同沟内市政管线布置紧凑合理，有效利用了道路下的空间，节约了城市用地；提高城市的综合防灾与减灾能力等。
在国外，铺设共同沟是综合利用地下空间的一种手段，一些发达国家已实现了将市政设施的地下供、排水管网发展到地下大型供水系统、地下大型能源供应系统、地下大型排水及污水处理系统，与地下轨道交通和地下商业相结合，构成完整的地下空间综合利用系统。
但与此同时，共同沟也是非常烧钱的城市设施，建成后维护运行成本十分高昂。负责共同沟建设的前海开发投资控股有限公司介绍，结合前海的城市发展和地质情况，建设共同沟也存在种种问题。首先，共同沟不便分期修建，一次投资较大，作为填海区，前海合作区地质条件较差，进行基础处理或基坑支护也会增加建设成本。另外还包括由于各市政管线的主管单位不同，统一管理难度较大以及前海地区规划地下空间开发量大，地下轨道线密集，建设共同沟后改建难度大，地下空间建设协调难度大等问题。因此，从武汉来看，和前海的“共同沟”一样，“地下综合管廊”也在试点阶段。
可以预料的是，前海“共同沟”今后亦将备受关注。一个具体建议是，既然“地下综合管廊”含义更为明了，如同隧道的前海“共同沟”也不妨更名为“地下综合管廊”，以便于更好推广。毕竟在中文中，“沟”的意思与足可供人站立行走的地下管廊还是有着本质区别，再加上“别把人带到沟里”这样的隐喻，“共同沟”还是叫“地下综合管廊”为好。
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