从CES看“残酷”未来：别说的士，就是专车，都会被全部干掉！

胡文

未来，一定更美好吗？可能是，也可能不是。

史上面积最大、正在美国拉斯韦加斯举行的消费电子展（CES），可以帮助我们从另外一个视角去看待未来，包括今天的的士和专车之争。

在这届展览上，传感技术的大量涌现堪称最大亮点。传感技术已不再满足于“藏”在幕后，而是大摇大摆走到台前。从可穿戴设备，到智能家居，从自动驾驶技术，到物联网，传感器技术已经呈喷薄之势。

成本降低是传感器使用普及化的重要原因。在技术上，多个传感器嵌入单一产品也变得可行。新华社报道援引美国消费技术协会首席经济学家肖恩·杜布拉瓦茨的话说，“在本届展出的2万件新品中，如果说有1．5万件嵌入了某种类型的传感器，那我一点也不会感到吃惊”。

传感技术的发展和成熟，必将催生更多应用和服务。博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东表示，利用这一技术，还可以实现对污染源的实时监测，帮助治理雾霾等。

如果说，这种变化让你依然感到遥远的话，那么传感器在无人驾驶汽车上的运用，将离我们越来越近。根据谷歌最新发布的无人驾驶汽车月度报告来看，谷歌找到了应对恶劣天气的办法。

谷歌在其无人驾驶汽车车顶装备了最新的激光雷达传感器，这套传感器可以侦测到当前的湿度以及云层情况，通过不同的天气情况来调整汽车的运行速度。这是传感器发展的最新态势，也是智能机器与周遭环境进行融合发展的最新态势。

与此同时，CES显示，人机智能互动将越来越成熟。

1995年，语音输入的错误率大约是100%；而在2015年，这一数字已下降至5%；未来10年，这一错误率将可能降至零。不要小看这一步，这将是改变人机交互方式过程中最重要的技术发展之一。

机器变得更加智能还体现在，它们不仅努力理解人们的指令，更试图理解人们的情感和需求，并期待给出恰当合理的建议。这一技术在智能家居、智能城市等领域的应用就比较典型。比如，情侣约会时，灯光亮度会自动调低，音乐会变得浪漫，视频系统会推荐最适合你们的影片。

在拉斯维加斯采访的秦朔有一个强烈的体验：通过声控，汽车越来越像移动互联的计算机。他认为，机械、动力是关于汽车业的传统联想，但今天的汽车，更需要提供的是移动中的生命体验(smartmobility)，以及车与生活的更好连接。汽车是未来的数字娱乐中心之一；汽车通过深度学习掌握路况、车况、市况，可以越来越有脑子进行高效移动，并根据导航线路在“AutoMode”下自行控制，解放主人；汽车和办公室以及家中智能设备的无线连接，将使家、车、办公室的联系变得无缝。除了汽车，智能家居、可穿戴设备也都有类似趋势。

路透社报道，弗吉尼亚理工学院运输学院1月8日周五发表研究报告称，平均而言，无人驾驶汽车遭遇的事故少于传统汽车。

这项研究是由谷歌委托进行的，谷歌无人驾驶汽车遭遇了一系列轻微事故。这项研究的范围是谷歌旗下逾50辆无人驾驶汽车，它们在德克萨斯和加利福尼亚州行驶了130万英里(209万公里)。每行驶100万英里（161万公里）传统汽车发生4.2起事故，无人驾驶汽车则为3.2起。传统汽车各个严重程度的事故率都高于无人驾驶汽车。

谷歌称，旗下无人驾驶汽车过去6年遭遇17起事故，不过没有一起是无人驾驶汽车的责任。

可以预计，随着传感器技术以及人机智能互动不断取得突破，虚拟现实、无人机、超高清显示等都将日渐成熟。其中，无人驾驶汽车作为传感器技术的集大成者，最有可能最先取得突破。

美国消费技术协会预测，2020年前将会出现第一辆全自动驾驶的汽车，2030年将会售出100万这样的汽车，到2045年半数以上售出的汽车可能都是全自动驾驶的。

这就是我们即将面临的现实，即便是中国也离之不远。如果回到的士和专车之争，显然我们看到了更为残酷的现实：不仅是出租车，甚至是专车，还有汽车培训、汽车维修乃至汽车制造本身都会被重新解构。

首先是汽车培训被干掉了，因为未来的汽车首先是声控的——只要你会说话，就会开汽车，汽车变得像傻瓜相机一样。学车中所谓最难的倒车移库，就会像手动档汽车的“半坡起步”一样，从此逐渐消失。

其次，不要说汽车维修、汽车营运，就是汽车制造也会完全变形。未来，人们再没有必要一家一户购买汽车了。因为汽车厂商直接根据市场需要，生产汽车并直接将汽车投放到城市路面上，人们根据自己需要随时预订汽车，只需下车时刷卡支付车费而已。的士、专车这些形态的传统交通方式，未来都将不复存在，而只能以全新的面目重新出现。

而更为残酷且而可预见的现实是：人工将会被智能机器人大量取代。人不断地创造出新的机器人，先是取代了自己，最终干掉了自己。

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