从2.21万到3.18万：深圳车牌价格会直追上海吗？答案就在这里！

胡文

31805元，7月27日最新拍出的深圳车牌价格惊呆了深圳的准车主们。

从今年3月10日第一期拍出的22173元，到第二、三、四期的14565元、12091元、13902元，深圳车牌走了一个完整的探底曲线，第五期19496元则明显回升，等到第6期已经是直接高开高走了

，这半年的变化，委实让人惊讶不已。

其实，深圳的现象并非孤例。就在同一天，广州车牌竞价结果出炉，个人牌最低成交价35000元、平均成交价37805元。这是继6月个人车牌均价冲破2.7万元之后，一个月内直接上涨了1万元，增至3.7万元，同时也创下广州限牌以来个人车牌拍卖的最高纪录。回到开篇的这个问题，“文过是非”不妨告诉你答案：这是铁定无疑的，只不过是一个时间问题。

为什么这么讲呢？且让我们复盘一下车牌拍卖的过程。

说起车牌拍卖，就必须说到去年12月27日的汽车限购。限购当天，许多汽车经销商坐地起价。一般的汽车一般恢复原价，甚至在原价基础再加价3万元至5万元。请大家注意这3万到5万元，这个价格其实就是对深圳车牌后来的预估价格。或者，说得更明白一点，3万元就是深圳车牌预期的一个隐形价值。

那么，这个价格成立不成立呢？一月份到来的第一场拍卖作了一个验证。

这里面有一个心理因素，因为深圳长期没有限牌，对于车牌拍卖，人们其实带有一些心理抵触，深圳人此前一直只对特殊号牌的拍卖比较认同。而首次拍卖出的2.21万这个价格，其实是略低于此前的心理价位的。

构成关键心理影响的，是后面几次拍卖，特别是第三期拍卖最低到了1.2万元，这一价格使得第一期的车主有一种亏大了的感受。更重要的是，它形成了一种心理预期：深圳车牌价格不会超过2万元。

但回过头来看，参加第二、三、四期拍卖的准车主其实并没体现真实的购买力。因为最大量的购买力已经在突然限购的抢购中提前释放了。后续的购买力至少在这三期中没有体现出来。一旦形成了走低的趋势，后面参与竞拍的人就会预期一更低的价格出手。但是，这是一个特定时期内的假象。

6月25日第五期拍出的19496元其实带有明显的探底回升性质。这个月的深圳车展无疑起到了刺激作用。而且，这些准车主已经与限购那批购买力没有任何瓜葛了。事实上，它已经接近于第一期的拍卖价格。这说明，后续释放的购买力已经基本接受了2万元这一心理价位。

据晶报报道，参与第六期竞价拍卖的个人车牌指标数量为2933个，实际上昨日吸引了15000人出价。深圳业内人士分析了两点导致车牌竞价飙升的原因。首先，根据媒体透露的数据，6月份结束的深圳车展成交量为3万。这些已经购车的车主迫切需要为车辆上牌，摇号的概率太低，于是大多数车主可能选择了参与竞价，尽快获得车牌指标。其次， 深圳在限牌之前，每年新增车辆的数量大约为40~50万。7月份进入了一个小汽车增长的高峰期，不少人打算年前换上新车，这导致竞拍人数和价格大大上升。

据悉，在同一天的摇号中，超过23万市民争抢2399个个人普通小汽车增量指标，中签率降至1.2%。如果这种趋势持续，“文过是非”推测，深圳预计在今年十月前的车牌拍卖，以及明年春节前的车牌拍卖中，将会创出车牌新高。因为，这是一种全新释放的刚性需求。此外，深圳今年房地产的火爆，也将刺激对汽车的刚性需求。毕竟，以深圳现有的交通保障来说，在许多新的住宅小区，没有汽车几乎寸步难行。

回到本文标题的所提的问题，这一趋势同样是肯定的。这里主要有两个原因——

一、深圳地域面积特别是道路里程均少于上海，从价格趋势和含金量上来看，深圳具备追赶上海车牌价格的潜力。

二、车牌价格与房价水平存在着事实上的正相关关系。这表现在两个方面：首先，汽车实际上是可移动的不动产，在人为限牌的情况下，价格的上涨是必然的，这与住房限购的效果是一样的。上海的经验就是一个例证。其次，住房和汽车本来就是居住消费的一体两面，住房的消费必然带动汽车消费。

三、上海车牌竞价最高已经达到83171元，但上海用时将近30年。有了上海的示范，深圳很可能用不了这么多年。

房车房车，今后会更加紧密地连为一体。应该怎么做，您看着办！

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