爽爽的贵广 “杀人”的天堂

——贵广铁路体验记

胡文

1月8日至10日，适逢贵广铁路刚刚运营，广铁集团组织了一次贵广铁路深圳媒体体验采风之旅。我有幸作为其中一员，全程体验了贵广铁路。来回十个多小时的贵广之旅，还是颇有一番不同感受。

高铁悄然变为铁路客运重心

1月8日从深圳北站出发前往广州南时，我碰到了老朋友周尚德站长。他不是深圳站站长吗？怎么会在深圳北站？

“我刚刚调到北站当站长了！”周尚德一脸兴奋地说。他介绍，随着广深高铁、夏深铁路乃至这次贵广、南广铁路的运行，高铁出行旅客大幅上升。深圳北站已经超过深圳站，成为深圳最大的铁路枢纽站。由此看来，新年伊始，经验丰富的周尚德调任深圳北站，正是铁路客运重心转向高铁的一个例证。

事实上，这个现象正是整个广铁集团变化的一个缩影。自武广高铁2009年12月26日开通运营后，每逢这一天便成为高铁集中开通的时段：海南东环高铁、广珠城际铁路、广深港高铁、厦深铁路、衡柳铁路、沪昆高铁南长段相继运营。2014年底，又有贵广、南广和沪昆高铁长怀段等3条高铁正式运营。广铁集团管内运营高铁达到10条之多，运营里程近3000公里，跃居全国铁路之首。从2009年12月26日至2014年12月30日，广铁集团管内10条高铁，5年累计运送旅客达到3亿多人。

“高铁改变了中国人的生活。”周尚德说，“以前大家都说高铁是白领首选，现在蓝领一族同样将高铁变成了首选。”

贵广铁路的不同之处

贵广铁路与其他新建铁路有何不同？这是我比较留意的一个观察点。

贵广铁路由贵阳北站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西，跨融江和焦柳铁路，经柳州市三江，穿天平山隧道经过桂林后跨漓江，经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，跨北江，经肇庆、三水、佛山进入广州南站。

在我看来，贵广铁路与其他铁路最大不同是，它兼顾了新城与老城、新站与老站之间的融合，而不是像其他高铁那样——将一个个孤伶伶的高铁新站孤悬于原有城市之外——正如广州南站和广州站、深圳北站和深圳站之间没有联系一样。贵广铁路除新建贵阳北站之外，同时连同了既有的贵阳站，这不仅方便了乘客换乘，而且形成了老城区和新城区之间的有机联系。此外，在广西境内，贺州站同样也是既有车站。无疑，这是高铁建设理念的一个明显变化。

贵广铁路的别样风景

贵广铁路的最大亮点在于升级的乘务服务。当“和谐号”上的乘务员穿上盛装的苗族服饰，出现在旅客身边时，其一招一式都有向空中小姐看齐的意味。贵广铁路的车速并非最高，但中国高铁的雄心不言自明。

在我看来，贵广铁路的最大功能是将贵州一把拉入珠三角生活圈，同时又能将都市人群一步带入多彩贵州的民族风情和自然山水里。苗家的芦笙鼓舞、亮欢寨的酸汤鱼火锅，总会令人留连往返。

贵广铁路是一条天然的流动风景线。龙里、都匀、三都、从江、三站等都让人遐想无限，而进入桂林、阳塑地界，延绵不绝的喀斯特地貌山水让人穿行于梦境和图画之中。以致于在同行返程的媒体大佬中，当即有人在桂林西站任性下车，可见桂林魅力难以抗拒。

要说贵广铁路的惟一缺憾，依然在于手机通信。一路上，中国移动信号基本为无，只有在停站之后，才能保持畅通。只是不知道，这板子是要打到中铁总？还是要打到中移动？

但是，其中的妙处恐怕也正在于此。除了看书、听歌、看视频，一路上乘客最大的乐趣就属“双扣”和“杀人”了。若有十人成行，“杀人”自然是更为迷人的游戏——一路心无旁骛，醉心“杀人无数”的乐趣是其他娱乐所不能比拟的。因此，我一直怀疑，“和谐号”上可调节座椅，是为“杀人”而设计的吧。

因此，贵阳那句广为人知的名言恐怕要改成这样：爽爽的贵广，“杀人”的天堂！

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