这是2010年12月31日的数据（来源：2011年1月4日召开的全国铁路工作会议）：

　   截至２０１０年，全国高速铁路运营里程达到８３５８公里。铁道部部长刘志军４日在全国铁路工作会议上表示，２０１１年，全国高铁将初步成网，运营里程突破１.３万公里。

这是2010年12月初的数据：

     2010年12月7日，铁道部部长刘志军在第七届世界高速铁路大会上表示，目前中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。

这是2010年11月初的数据：

    目前,中国高速铁路运营里程已达7431公里,成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。

这是2010年10月初的数据：

　　以2007年4月18日实施第六次大提速为重要标志，我国铁路在京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、广深等既有繁忙干线，大量开行具有自主知识产权的时速200公里至250公里“和谐号”动车组列车，一举进入高铁时代。2008年8月以来，京津、武广、郑西、沪宁等一批新建世界一流的时速350公里高速铁路相继投入运营，大面积、高密度开行“和谐号”高速动车组列车，标志着我国铁路已走在世界高铁发展的前列。
　　据悉，目前我国高速铁路运营里程已经超过7055公里，以时速380公里新一代高速动车组的成功研制和批量生产以及在建京沪、京广、京哈、沪汉蓉、沪昆等一批高铁为标志，我国高铁技术创新正在不断取得新成绩，引领世界高速铁路发展潮流。

这是2010年7月末的数据：

 2010年7月28日上午9：30
    目前，中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。近年来，中国铁路大力推进体制创新、管理创新和技术创新，走出了一条自主创新、跨越式发展的成功之路。截至目前，中国大陆投入运营的高速铁路已达6920公里，营业里程居世界第一位，在建的高速铁路达到1万公里以上。

这是2010年3月份的数据：

    中国高速铁路已达到6552营业公里 居世界第一位
    2010年3月13日，十一届全国人大三次会议新闻中心在梅地亚中心多功能厅举行主题为“中国高速铁路建设发展”的集体采访。铁道部副部长王志国、铁道部总经济师余邦利、铁道部总工程师何华武、铁道部总规划师郑健和铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光，出席集体采访并回答问题。
    王志国说，经过几年的不懈努力，目前，我国投入运营的高速铁路已达到6552营业公里。其中，新建时速250～350公里的高速铁路有3676营业公里；既有线提速达到时速200～250公里的高速铁路有2876营业公里。我国高速铁路运营里程居世界第一位。正在建设之中的高速铁路有1万多公里。
　　高速铁路运营里程世界第一
    到2009年末，新建高速铁路有3676营业公里投入运营。其中，时速350公里的有1694公里，包括北京～天津、武汉～广州、郑州～西安高速铁路；时速250公里的有1982公里，包括合肥～南京、合肥～武汉、石家庄～太原、济南～青岛、宁波～台州～温州、温州～福州、福州～厦门高速铁路。
　　目前，正在建设之中的高速铁路有1万多公里。包括北京～上海、哈尔滨～大连、北京～石家庄、石家庄～武汉、广州～深圳、上海～杭州、杭州～长沙、天津～秦皇岛、大同～西安、蚌埠～合肥、合肥～福州、厦门～深圳、汉口～宜昌等高速铁路，以及上海～南京、南京～杭州、南京～安庆、广州～珠海、南昌～九江、长春～吉林、哈尔滨～齐齐哈尔、成都～都江堰、武汉城镇圈、郑州城镇圈、京津城际延伸线、海南东环等城际铁路。
　　在全面展开高速铁路新线建设的同时，2007年4月，我国铁路以京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、广深、胶济等繁忙干线为重点，实施了第六次大提速。这次大提速，有2876营业公里线路列车最高运行时速达到200～250公里，实现了世界铁路既有线提速的最高速度值。
　　截至目前，我国已投入运营高速铁路（包括新建高速铁路和既有线提速达到时速200～250公里的线路）总计为6552营业公里。高速铁路运营里程居世界第一位。

    什么是高速铁路
    根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
     高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

既有线提速区段的里程，资料暂缺。只能看新华社发的图片：

http://s16/middle/65703721h91f4e47b4dbf&690

http://s16/middle/65703721h91f4e553861f&690