在日研修期间，正逢动车追尾事件，我们的心情非常复杂，乘坐新干线时观察地格外仔细，现将组图献上，让大家一起体会中日高速铁路的异同。。。（纯属管理员个人观感，不代表救援队）

票价如果换成人民币那是比较贵，但如果相比他们的收入，还是不贵的。我们组团购买，还能够优惠一点。。。

注意：没有车次，只有出发时间，如果进站后不按时间上车，那很容易上错车了。。。准点

进入神户车站，惊叹于他们对新干线商品的开发，看看下面组图吧，想想你还能想出什么样子来？













这个图，额的神，第一眼晕得要死，不过多看两眼，就缓过来了。。。






进入车站，马上看到如此牌子，大概车厢在哪一目了然，快到车厢时还能看到地面贴着显著标识，一班人不会走错，但二班就不知道会不会了？

鸭嘴巴来了，速度是可以的，基本几分钟一辆，分自由席和预定席，自由席是如同地铁，有座就座，没座就站着，预定席就是有座位的了

注意：护栏和地面的标识，都在提醒旅客所乘车厢在哪里

座位标识系统和飞机是一样的，但和动车好像不一样，国内火车是阿拉伯数字排序的，我们在讨论哪种标识好呢？初步认识是：阿拉伯数字方便输入，但团队的人不知道和谁坐一排；阿英混合呢，输入不便，但是便于旅客知道和谁坐一起。

cnn在评论，其实听不懂，但看见了无比眼熟的大写的伟大祖国的cctv，便认真看了看。。。

下面组图是关于日本铁路和地铁的：

东京地铁图，那叫一个密，让人好纠结，何去何从呢？

东京机动车数量比北京少一些，但拥堵情况不是很严重，路不宽，车也不是很多，他们主要是坐四通八达的地铁上下班，此外，东京好像很少有像国贸、中关村这样的超级人口聚集地

人家的老幼病残是这么表示的。。。





又遇到了让人纠结的自动售票机。。。

一日券真是好，当天可以随时坐。管理员在上野出站时把一日券塞进去，但吐出来的是另外一张票，经过交涉，服务人员从票机肚子里找到了原票，让我们有点乐：日本地铁也是容易出问题的！联想到追尾，感想一下：无论多先进的设备都是容易出问题的，人也是容易出问题的，人和设备的性能优化发挥只能靠过硬的管理。

差点上错车，但坐多了，还是上错一回，不过还好周边很多大老爷们。。。

娇小的服务员