北盘江流经贞丰县的7个乡镇，在境内形成了一条94公里长的大峡谷，为贵州的峡谷之最。这条峡谷集峰林、溶洞、怪石、瀑布、伏流、花滩、旋塘和原始森林植被于一体，既有长江三峡的秀丽险峻，也有美国科罗拉多大峡谷的雄奇壮美。在这一段峡谷中，还萦绕着远古壁画、古城遗址等夜郎文化之迷，以及铁索桥、摩崖石刻、古驿道等人文景观。可以说，北盘江大峡谷是贵州西部旅游线上的一个新的亮点。也是“迂回曲折的画廊”和“两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山”的再现。                                                     

         关兴高等级公路上的北盘江特大桥，桥长486米，大桥高388米，是亚洲同类桥中的第一高桥。给人再现一种“一桥飞架南北，天堑变通途”的感觉，从大桥上俯瞰深隧幽长的大峡谷，给人一种“天沟地缝”的感觉。近千米高、几公里长的斧削绝壁犹如波澜壮阔、气势磅礴的巨幅长廊壁画。                         

         北盘江大峡谷著名的三江口景区，是黔西南州贞丰县、安顺地区关岭县和镇宁县三县交界处，由董菁水电站库区逆流而上，迎面是关岭县、左边是北盘江大峡谷，源头由云南省的曲靖地区流经贵州省六盘水市，进入黔西南州境内由兴仁马马岩电站库区再流入贞丰县平街乡小花江铁索桥；右侧上游便是著名的黄果树瀑布经关岭打邦河流入贞丰者相镇董岗境内,故而称之为"三江口"。                                              

群山巍峨，秀丽挺拔，常有云雾缭绕其间，如同仙境。

          清代诗人彭而述有一首题咏小花江铁索桥的诗：“铁索黑水旧知名，天水曾当百万兵。试问临邛持节客，当年何路入昆明？”诗中所写的“铁索”指的就是这座花江铁索桥。从明代开始，政府曾几次在这一带建桥，要么被洪水冲垮，要么毁于贼寇。清代光绪年间，军门蒋宗汉竭力筹款建桥，历时6年之久，终于建成了这座长71米，宽2.9米，距水面高约70米的铁索桥。铁索桥历经百年风雨，几经洪水冲击，抗战期间又遭日本飞机轰炸，至今依然寒光闪闪，岿然不动。                                                              

           董菁水电站库区水位上升，身经百年风雨的老铁索桥最终被拆新建，在原来铁索桥上游约300米处，高出原来铁索桥近10米，新桥长115米、桥总宽6米(其中人行通道2米)。                           


               2013年5月3日中央电视台四频道<<百山百川行>>栏目组在风景迷人的北盘江大峡谷进行实地录制，这是摄制组一行在贞丰县委宣传部相关负责人的陪同下在铁索桥上拍摄。                    

现代的游轮替代了历史的渔船，现在的北盘江大峡谷的旅游是黔西南州贞丰县、安顺地区关岭县在共同经营。

          北盘江大峡谷素有雄奇险峻而著称，吸引了八方游客(2013年五一节拍摄)，贞丰和关岭两地游轮忙碌地穿梭于峡谷的江面上，给游客(文人墨客)增添了无穷的乐趣和创意，这更是摄影爱好者百游不厌的福地。

热闹的小花江铁索桥景区.

监督安全的海事巡逻艇行驶在江面上.







贞丰县平街乡小花江北盘江大峡谷景区。

面对美丽的大好河山，久久不愿离去.........。

          2013年5月3日中央电视台四频道<<百山百川行>>栏目组在风景迷人的北盘江大峡谷进行实地拍摄工作结束后，全体摄制人员兴高采烈的画面。                                                    

     横跨北盘江大峡谷斜拉式高架公路桥，在贞丰境内有两座，另一座是惠水至兴仁(惠兴高速)全长200多公里，总投资152亿元；连接贞丰和镇宁的北盘江大桥设计为双向四车道，全长1124米、高147米。惠兴高速公路是国家重点工程，是贵州省骨架路网“八纵八横”规划之一, 计划2013年底建成。通车后，将打通我省南部及西南部地区北上贵阳、成渝经济圈，南下珠三角、环北部湾经济区及大湄公河区域的物流通道，对进一步完善我省高速公路网布局，更好地承接沪昆、汕昆、兰海、厦蓉高速公路的辐射作用。                  

      惠兴高速分为惠水至镇宁段、镇宁至兴仁段，其中镇宁至兴仁段91.1公里，黔西南州境内74.6公里，贞丰段主线长50公里，设有3个互通，连接线坝桥互通至白层码头长15.8公里，涉及白层、珉谷、龙场3个乡镇22个村。其中白层至珉谷段的公路是在崇山峻岭之间婉转的穿行，隧道和桥梁多。