昨天看了人民日报评论员文章：高速公路每年收费4000逾亿去哪了？

我看这组数字太少了，每年收费一万亿才差不多。

2013年底统计，全国高速公路13、8万公里，全国有公路收费站8、6万个。有将近40%的收费站安装了电子监控设备，还有50%以上的收费站没有安装电子监控设备。

    那么为什么将近一半以上的收费站不安装电子监控设备？

是安装费用高？还是设备买不起？

我们可以到市场去走一走，看一看。电子监控设备价格并不高，可是为什么大多数收费站不安装这些设备？只能说：有腐败分子顶着不安装？

转载：2011年交通运输部部长李盛霖近日表示，交通部将继续进行收费公路专项清理工作，并指导各地尽快公布调查摸底结果，督促有关方面将各项整改措施落实到位。

    14日，安徽省交通运输厅正式对外公告了40个主线收费站的信息公开表和站点分布图，成为全国最早公开收费公路摸底结果的省份。随后，贵州、辽宁、山东、上海、北京等省级政府公布调查摸底结果，从已公布的情况来看，各省(直辖市)收费公路日均进账至少一千多万元，每公里每年收费数百万元不等。

每个省一个月至少进账三个亿，全国30个省（直辖市）。全国加一块90个亿，以上这些收费数据是各省入到账面的。可是真正的收费以后流失的数据远远大于这些。为什么这们说？

全国有8、6万个收费站。如果每个收费站按照上下行两个收费口计算，四个收费口，平均每分钟通过汽车10辆，一小时60分钟，通过车辆600台。每天24小时，通过车辆14400辆。每个月30天X 14400辆 = 43.2 万辆。每年按照12个月计算：432000辆 X 12 = 518.4 万辆。如果每辆车收费10元就是就是5184万元。这说的是一个收费站，全国86000个收费站 X 5184万元 =应该是5万个亿。可是专家报的数字4000逾亿是不是没有文化？算错了？
    重载货车每辆收费15元以上，小型车最少收费4元。

一型0.33元每公里；二型0.66元每公里；三型0.97元每公里；四型1.80元每公里；五型2.00元每公里。
　　一型车：1-7座（含7座）客车，2吨以下（含2吨）货车
　　二型车：8-19座（含19座）客车，2-5吨（含5吨）货车
　　三型车：20-39座（含39座）客车，5-10吨（含10吨）货车
　　四型车：40座以上（含40座）客车，10-15吨（含15吨）货车 20英尺集装箱
　　五型车：15吨以上货车 40英尺集装箱
    2012年12月9日，一辆大型运输车从铜川出发，经包茂高速，到达陕西省高速公路陕蒙界收费站后竟缴纳了122690元过路费。就连收费站工作人员也不禁感慨，“这一趟下来，12万过路费就够我挣好几年的了。”
    昼夜24小时，白天大客车和小型运输车、家庭轿车多。夜间重载大货车超载的货车最多。许多的“黄牛党”在收费站之前，牵着超载车顺利通过收费站，不罚款，不多收费，专挣违章司机的进贡的“辛苦钱”。这些大多数是没有电子监控的收费站。据统计，国家少收费将近一半以上。另外，没有电子监控的收费站，还可以少报每天或者每个班次的收费数量，揣到个人腰包，或者揣到收费站集体的腰包，然后给大家多分奖金。
    如果实际每年应收算一万个亿，按照专家说的4000逾亿，国家还是少收了6000个亿，这6000个亿去哪了？
    每车道日通行量可达6000辆。按照双向车道日通行量可达24000辆车。8.6万个收费站 X 365天（每年） X 10元（每辆车） = 75336亿     这数据与4000亿差距太大了，光零头就是5336亿。
    到底有车一族是工人多？还是农民多？节假日免收费国家少收入多少钱？造成交通拥堵是乱了谁？
    　在高速公路收费站设置电子监控有以下四个好处：

1、监督作用

　　这是监控岗位首要起到的作用，也就是说对在岗收费员的收费（发卡）过程中的每个环节进行监督，速度是否达标、文明服务是否规范热情等，最重要的是程序是否正确、操作是否规范，特别是对非正常车辆（车型不符、绿通车、免费车等）的处理，操作程序是否正确、有无作弊现象等。

　　2、督促作用

　　这是监控岗位应起到的另一个重要的作用。在岗人员在收费（发卡）过程中难免会出现一些违反规定的小毛病，这时监控员就要发挥督促的作用，对出现问题的收费员及时提醒、督促，引导收费员更好的完成工作。

　　3、纽带作用

　　即监控岗位起到一个上传下达的作用。把管理处、收费科、监控分中心以及站领导的要求及时传达给在岗人员，同时也把在岗人员根据实际情况而提出的具体建议及时向上级反馈，这是维持良好收费秩序的一个重要而又非常有效的手段。

　　4、取证作用

　　对于发生在收费过程中的非正常现象如：司机无理取闹、故意闯杆逃费、甚至打架、撞人以及意外事故等及时做好记录，并将相应的录象存盘，作为一些无理投诉的有力证据。

　　当然监控岗位的作用还不止这些，如协调作用（这在主线收费站表现的较明显）、服务作用、考核作用等。但以上四个作用应该是监控岗位应起到的最基本的作用了。