我记得从京九铁路开始，铁路建设突飞猛进。现在运营里程已经达到了8万多公里,到2012年,中国铁路运营里程将达到11万公里。这个速度真正体现了跨越式发展！

    从长远角度考虑，这是对中国的今后发展是大有好处的，也是无可厚非的。

    那么，有多少人知道铁路职工付出的代价和艰辛呢？

    现在，铁路新建线路平均是一亿元人民币一公里，如果在三年时间再新建三万公里铁路，就要投资三万多亿人民币。这三万多亿从何而来呢？几乎连三分之一的着落都没有。

    这是国家和铁路最头疼的的大事！

    我们每个人都知道“5.12”汶川大地震，牵动了亿万人的心，人们纷纷伸出援助之手，对灾区人民进行捐助，场面感人。许多企业和个人捐助的数目大的惊人这是值得所有人钦佩的！他们不图回报！是壮举！

    现在，铁路工人为了铁路事业发展，为了中国人民出行方便，昼夜在工作，在奉献！

    他们的工资收入是国企当中最低的，职工人均2000元左右(扣除险金之后)。三口之家，如果是单职工，他们的生活费人均在500元左右，就是大城市下岗职工的生活水平。他们没有怨言，没有另谋出路，一直在奉献。

    现在修建的客运专线，是造福子孙的大事，是利国利民的好事。是全国人民都能受益的大事！

    铁路职工没有祈求全国人民有什么回报，也不是为了自己和铁路的收益，是奉献之举！

    有人算过一笔账，就目前的高铁建设，光靠铁路自己的钱，修不起。就是建成了，100年也回不来本钱！

    怎么办？自然灾害给国家和人民生命财产带来的损失是我们应该进行援助的，那么“全民修铁路，修的是致富的路”有什么可吝惜的呢？这种想法不值得提倡吗？

    如果每人拿出一元钱，就是13亿，每人捐出100元，那会是多少？数目很可观！

    其余的国家拿一部分，地方政府拿一部分，企业投资一部分，还愁建不成高铁？

    当然了，铁路也不会白拿百姓们的钱，可以按照捐款多少，发给你“帐户卡”嘛。

    捐助100元以上的起算，可以乘车多少公里，可以充减你的车票钱。你捐助500元，武广高铁可以免费乘车一次！

    其实我认为，国家建铁路就是为了百姓，百姓建铁路责无旁贷！