http://s7/mw690/64f8099egx6DpGMW0m206&690

沈阳东站水塔

                                ——沈城老水塔之四

    这座水塔与“奉海铁路”及沈阳东站同时建立。“奉海铁路”全长251.2公里，1925年7月开工，自奉天古城大北边门外毛君屯起，东北方向行经抚顺、营盘、南杂木、梅河口到吉林省海龙县。1927年8月通车，始发站为“奉海站”，即沈阳东站。过去，这座水塔专门用来为机车上水，机车上水管线改造后，便不再使用了。

    水塔位于沈阳东站东约1.5公里，大东区工农路中铁物资集团南面（原沈阳东站东货场）。由东站沿工农路东行或乘公交148路2站至铁路物资公司站下车，前行至“森鑫铁路”标志牌的路口南行400米，过铁路道口即可看到了。水塔被包围于一片平房之中，水塔塔身周边已成为住户的院落。我几经打听，终于找到了一位能够打开门锁的大姐，在大姐的带领下进入水塔的小院，小院里也只有极小的空间，但可以近距离观看水塔的现状。

    目前，这座水塔已有一定程度的损坏，亟待维修与保护。水塔为圆柱形，高约40米，底部直径约12米。塔下身三分之二为红砖砌筑，南面有两个窗户；东面底部有大门，中部有小平台，设置铁梯直通上部，可见到红砖砌筑部分内部为两层结构。水塔上部由钢筋水泥导制，周边向外突出，顶部四周镶嵌着木板，周围有窗户，油漆已脱落。水塔顶部为攒尖式水泥盖顶，正中有气窗。那位大姐说，顶部的避雷针前一段时间被人拆掉了。

    据记载，当时还建有奉海站东西两座机车库，用于机车维修养护。我在水塔东面看到一座破损严重的老建筑，不知是不是老的机车库。我问那位大姐，她说那是张作霖的车库。

    这座水塔和沈阳东站一起，见证了 “奉海铁路”，甚至中国近现代铁路发展的历史变迁。“奉海铁路”是由当时的奉天省长王永江提出计划，在张作霖的支持下，由中国人自己出资兴建的。当时，中国人自己修建“奉海铁路”，是要与日本人控制的“满铁”进行抗争。妥善保护“奉海铁路”和东站及附属老建筑，无论是从文物和民国时期精品建筑的角度，还是从发挥爱国主义教育作用的角度，都有着重要的历史意义和现实意义。（文中数据来自网络资料）

沈阳东站（奉海铁路局旧址）
http://s13/mw690/64f8099egx6DpGN9rE86c&690

沈阳市文物保护单位
http://s13/mw690/64f8099egx6DpGNlAQI3c&690

看见森鑫铁路这块蓝牌子南行400米就看见水塔了
http://s12/mw690/64f8099egx6DpGNyGPp9b&690

水塔矗立在一片平房之中
http://s3/mw690/64f8099egx6DpGO1jQm92&690

在居民院子外面看到的水塔
http://s16/bmiddle/64f8099egx6DpGOddv1ef&690

进到小院子后从南侧仰视水塔
http://s7/bmiddle/64f8099egx6DpGOxpLE86&690

水塔东侧有一个小平台
http://s6/bmiddle/64f8099egx6DpGP5X7L55&690

从院子外面看水塔上部
http://s15/mw690/64f8099egx6DpGPvlRY1e&690

进到院子里面从东侧仰视水塔上部
http://s3/mw690/64f8099egx6DpGPUQQG82&690

水塔上部的木板基本完好
http://s16/mw690/64f8099egx6DpGQ8FHNbf&690

水塔北侧的中部订了这样一块牌子
http://s9/mw690/64f8099egx6DpGQfl6818&690

水塔附近有一处建筑考究的残垣断壁
http://s5/mw690/64f8099egx6DpGQQvv624&690

不知这里是不是机车库
http://s15/mw690/64f8099egx6DpGMobzU9e&690