成渝中欧班列开行超10000列

3月27日上午10:30，随着汽笛喧鸣，中欧班列（成渝）缓缓启动，满载着电子配件、机械制品等货物同时从成都国际铁路港、重庆国际物流枢纽园区驶向数千公里外的欧洲大陆。

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与过去6年所不同的是，这列中欧班列不再使用“成都”“重庆”标识，而是共同使用“成渝”标识。

更明显的变化是，本次列车的车头装饰着“中欧班列（成渝）开行突破10000列”的标牌，火车机身上亦挂着“成渝两港携手共建西部枢纽，助推双城经济圈建设”横幅，以此强调：

在成渝地区双城经济圈建设的背景下，作为向西开放重要陆路运输的中欧班列，开启了融合发展的进程。

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强强联手

两地中欧班列累计开行全国占比超40%

成都、重庆开行的中欧班列是国内运输货值最大、辐射范围最广、产业带动最强的两大中欧班列。

截至2019年底，成渝地区的中欧班列累计开行数量占全国的比重超过40%。提及合作，成都青白江国际铁路港管委会主任郑泉峰颇有感慨：

成都国际铁路港、重庆国际物流枢纽园区作为西部经济活跃的两个增长极，自中欧班列诞生之日起，双方持续推进国际铁路班列的建设，并推动着两港不断优化运行时效、通关效率，以获得市场更大的认可。

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时至今日，尽管国内开通中欧班列的城市已经超过60个，但成都和重庆开行的中欧班列，综合竞争力依然排名榜首。

“为了能充分发挥双方在中欧班列中的带头作用，共享市场及政策信息，共同提升中欧班列市场化运营水平，合作是必然选择。”

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机会的窗口在2020年初开启——1月3日，中央财经委员会第六次会议举行，会议上首次提出了“成渝地区双城经济圈”建设方案，其中提出：做到统一谋划、一体部署、相互协作、共同实施，唱好“双城记”。

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一系列合作由此开启：

今年2月28日，成都国际铁路港与重庆万州港共建东西相向的水铁多式联运网络，港投集团与万州港口集团签订合作协议，依托万州港打造成都国际班列最便捷的东向出海口。

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3月16日，重庆国际物流枢纽管委会与成都青白江国际铁路港管委会、青白江海关，在成都进行了深入的交流。根据此次座谈会达成的意向，双方将以“推动成渝地区双城经济圈”建设为指引，围绕各自特点优势，在通道口岸、产业招商、开放创新、机制协同等四方面开展多项合作。

合作意味着，过去分开的两股劲，这次终于要形成强大的合力，共同推动西部的对外开放发展，建设中国经济版图的“第四极”。

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重大成果

两地铁路港将在20个层面展开深入合作

3月27日上午，成都国际铁路港和重庆国际物流枢纽园区在重庆沙坪坝共同签署《成都市青白江区国际铁路港管理委员会 重庆国际物流枢纽园区管理委员会战略合作框架协议》。

根据协议内容，双方将重点在4个领域、20个层面展开深入的合作。

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随着双方强强联手，成都和重庆的中欧班列将具备更强大的吸引力，货源组织能力、通关效率、在途时效都将随之获得跃升。同时，中欧班列将具备更强大的议价能力和抗风险能力，推动班列持续提质降本增效，实现高质量发展。

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加强协作是共同愿景

成都和重庆共建通边达海、

内畅外联的国际陆海联运通道体系

正成为推动成渝地区双城经济圈建设的先手棋

为双城经济圈建设开启“快进键”

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