这才是真正意义上的大苏州手笔.

苏州在十多年前就开始建设地铁,当时真的是小家败气,小规划只有4条线,最远的地方,是苏州城南5公里处的吴江松陵镇,完全是一副小苏州的味道,毫无大城市的气魄.

4年前开始建设s1线,从苏州东唯亭到昆山花桥,90%的地域在昆山,昆山是全国第一经济县级市,不是昆山有积极性,这条线不可能如此快的立项和施工,今年三月要通车试运行.从此,苏州与上海之间有了一条地下通道.当然,这条线服务对象应该是昆山居民.现在改名为苏州11号线了.在昆山花桥与上海11号线相接.

从苏州高铁北站到常熟,再到张家港的苏州地铁10号线,把苏州最北的张家港市串连起来了.以前张家港人对苏州的态度很错,交通上,张家港人向北走,他们到无锡乘火车,向南走,到上海乘火车,张家港人与苏州没有关系.但行政上是属于苏州管的,仅此而已.

更值得骄傲的是,苏州10号线的南段,从高铁北站到苏州南站.北段有90公里,南段也有20多公里.设计时速达160公里,有直达.快车,慢车之分,几乎就是一条城市小铁路.苏州对常熟和张家港的影响将越来越强.一条大苏州的南北大交通线正式形成.

现在,仅留下最东的太仓市与苏州城区没有快速地铁线.现在的太仓越来越近上海,苏州的影响仅仅是行政上的.太仓的火车站可以不经苏州通达全国各地,不必看苏州的面色.

附带说一下,如果,10号线能从张家港延伸到江阴市,那就是锦上添花了.