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校车落水11名儿童遇难谁该对事故负责

(2012-12-25 09:00:39)
标签:

杂谈

江西贵溪滨江乡

校车落水

11名儿童遇

校园

分类: ◆随意校评
   

 校车落水11名儿童遇难,谁该对事故负责

文/随意

 

 

 校车落水11名儿童遇难谁该对事故负责
   12月24日上午9时左右,江西贵溪滨江乡洪塘村合盘石童家村小组发生一起幼儿园班车侧翻坠入水塘事故,该7座面包车上载有17人全部随车坠入水塘,事故导致死亡11名儿童死亡,4名儿童脱离危险。晚23时,贵溪市政府公布儿童伤亡名单,年龄最大的儿童为6岁,最小的仅4岁。(12年12月24日央视网)

     这起事故已经夺取了11条鲜活稚嫩的人命。目前给出的结论,造成事故的原因是司机当时驾车速度较快,操作不当,为了避开停放路旁的农用车而冲上沙堆,滑落水塘,发生事故。然而7人座的校车除司机外乘坐16人,明显超载。至于车辆是否正常,司机是否有资格,这都有待进一步调查.就当我们持续关注时,爆出春蕾幼儿园是一所未经审批违法或违规的的幼儿园,笔者不太明白的是,该幼儿园既然未经审批违法经营为什么镇政府曾还多次“责令整改”而不是“关停”。退一步讲,就是为了照顾留守儿童避免因无人照料之惑,那么“责令整改”后有没有督办要解决的问题?其中是否包括校车的安全性?司机的合法性?现在看来所谓的“责令整改”也是官面文章,甚至笔者都怀疑是否真的下达过整改《通知书》,现在就推出多次“责令整改”,其中也不免存在推卸责任之嫌,该事件在接下来的事故分析中其背后的真相会一一浮出水面。

       在笔者看来,这起偶然事件中有着必然。如果“责令整改”真实的存在,那么也就说明该育儿园已经长期存在安全不达标,管理不到位,事故隐患多等问题,而对于这样一所问题多的幼儿园,我们仅仅只是口头或者文书形式下达“整改”居然“多次”整改之后无果仍在继续经营,难道不叫人多问几个为什么吗?因为这所问题幼儿园在校车安全上也同样存在很大的漏洞。本来农村民办幼儿园,是为了留守儿童处于“散养”的状态下存在不安全,可是这些孩子来到幼儿园改成“圈养”,但是如果这所幼儿园是一家既无安全设施,又无责任心的幼儿园工作人员,那么孩子来到就不是具有安全感的乐园,而是“死亡“集中营”将孩子们零星的偶发事件变成了群死群伤的恶性事件。校车原本是为了孩子们更安全,更舒服,可现在的情形是在叫人说不出好来。因为校车在某种程度上变成了待死的“囚笼”

    频发校车事故表现出的是校车乱象局面,其背后存在的是监管的缺位。首先是教育部门和交管部门的监管不力,其次,在司机和校方“不怕死”的背后,还有着家庭和社会需求强烈而校车服务资源短缺的现实,正是这种矛盾的日益突出,成为了校车混乱的根源。然而,不少地方的教育部门和学校却对此"视而不见",对此他们有自己的理由,校车资金短缺、运营、管理费用高,教育经费尚不充足,校车的事只好靠后站;还有意见认为难管,权力职责不明晰,故而"能不管尽量别管"。正是相关部门的这种相互推诿,不积极,造成了校车“老大难”和无法控制的校车惨案。

    一份资料显示:在我国,平均每41秒钟就会发生一起车祸,每天有近40名中小学生死于道路交通事故。近年来,因学生乘坐不规范校车而引发的伤亡事故在全国各地屡有发生,不仅严重威胁着广大中小学生的人身安全,也影响着社会的稳定。人们开始对校车的安全性有太多的质疑,笔者从众多的事例中列举两起

  •  2010年12月27日,湖南省衡南县一辆“黑校车”坠河,造成14名学生死亡;
  •  2011年11月16日,甘肃庆阳市正宁县榆林子镇,一辆货车与榆林子小博士幼儿园接送学生面包车迎面相撞。事故已造成21人遇难,其中有19名是学龄儿童,其余43名受伤的孩子仍在接受治疗。该校车法定载客9人,肇事时运载了64个孩子,大部分来自农村。
  • 本次江西贵溪滨江乡洪塘村合盘石童家村该7座面包车上载有17人全部随车坠入水塘,事故导致死亡11名儿童死亡,4名儿童脱离危险。晚23时,贵溪市政府公布儿童伤亡名单,年龄最大的儿童为6岁,最小的仅4岁。

   笔者在解读以上特大校车事故时,却发现它们是那么惊人的相似,同一类型的事故接二连三地发生,其背后往往存在一些共同的、根本性的原因,虽然它们发生在不同时间、不同地点,不同车型,然而,除了群死群伤的惨状之外,就起事故原因有着太多的相似点:

  •    一是校车驾驶人员安全意识淡薄,严重违规超载。
  •    二是无论是司机、家长、相关老师对车辆限定准座视而不见。
  •    三是校车司机遇到紧急情况处置不力、操作失误。
  •    四是教育、交警部门监管不力。
  •    五是运营车辆不规范、资金短缺运营困难、缺乏统一的监管机制与监管部门等,这些都严重制约了校车的发展。

   然而,解决校车事故频发的根源不仅是提高校车质量安全这么简单,政府加大教育投入和加强校车管理、相关人员提高安全意识才是关键。这种讨论在多年前就已足够充分,只可惜投入少是关键,校车管理的混乱失控的局面至今没有得到改观。根本的原因是,我国的校车制度、校车的法律法规、校车的主管部门、校车的投入机制没有建立起来。教育的投入不仅仅是砸钱,还要有心。车要好车,司机也必须是一个好司机,系几十名幼儿生命于一身的司机可不能都是“临时工”。在本事件中是园长自己驾车,不是不可以,问题是他能否做到对车况事无巨细。校车安全是一个整体,任何一个环节出现问题,校车的目的地可能不是学校,而是医院抑或天堂。

    江西贵溪滨江乡洪塘村的校车事故再一次警示世人,校车安全不是官面文章,更不是事故之后的“八股”,而是各级政府和教育部门“骨子里”的校车安全。如果各级政府每当提起校车安全就提心吊胆,就寝食难安或许校车安全还有望。因为,一个国家对孩子的态度,也是对这个国家未来的态度,是文明程度的标志。中国的未来是什么?笔者看来就从眼目前娃娃们的校车安全抓起,否则一个地方的父母官就别干了。文/随意【原创】

  

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