就在7·23温州动车特大事故，还没最终解决时候，“铁老大”又爆出了K256次列车乘务人员打死乘客丑闻。我们从视频上看到众多旅客顾不上安顿旅途后的疲惫，也没有时间打理各自的有关事宜，而是拿着印有20多人红手印的证明来到电视台，因为他们有疑虑也有困惑，要通过电视台向“铁老大”讨个说法，还有没有公理可言。其实，他们此时还不知道，被打的人在送往医院的途中就死亡了。

   江西电视台报道了此事才让我们比较清晰的了解事件的全过程。9月26日从深圳西开往合肥的K256次列车发生打人致死事件。据目击者称，列车途经南昌站时，15号车厢列车工作人员与乘客发生口角，另一名男性乘客劝架被3名工作人员殴打，被打的乘客最终救治无效死亡。此前参加实施暴力打人的三名乘务员根本不顾及被他们打成重度昏迷的乘客，便扬长而去，这简直与车霸路匪没什么两样。

   接下来就是人们常见的一幕，这几乎成了大部分部门处理应急问题的招牌动作，是什么呢？记者向K256次所属上海铁路局求证此事，相关部门表示“不知情”。那么向铁道部求证，当然结果也是“不知情”，人们对此一点都没有感到奇怪。人们不解的是列车这个“铁老大”怎么也玩起了“黑社会”？

   至于当记者就此事求证过程中所遇到的“不知道”或“不知情”，无非就是想冷处理，此事能压下去更好，压不下去再说。以前或许我们还会以为迅速联动机制失灵，使问题不能及时上报。但是现在的人们不会这样想了，因为谁也不信在信息如此发达的今天，哪里还会有“不知道”的道理？

         7·23温州动车事故的调查依然还在进行中，人们心中层层谜团还没有完全解开，此时又爆出“K256次列车员打死乘客”的列车暴力事件。两起事件固然原因不同，伤害程度差别巨大。前者是天、地、人的反作用力所致，那么后者就纯属人为，但是反映出的问题是一个，谁来保护乘客的生命安全？虽然我们不愿以偏概全，但是近几年所反映出来的列车暴力事件，已经就叫人们有些不寒而栗了。

   2008年8是3月25日下午，K458次列车上，一乘警以聚众赌博之名收缴了二男二女桌上的钱，4人称是亲属关系，只是娱乐，双方发生争执。随后另一乘警及10多个列车员将四人暴打一顿。后来一列车长率十几名列车员赶来，将四人暴打一顿。把年轻女子架起、推扭带离，年轻女子反抗，则遭乘警从背后踢打。接着又有数人欲拖走年纪稍大女子，女子同样遭到踢打，女子大声呼救，列车员并不罢休，继续踢打。”

   2008年8月12日的《云南信息报》报道：一名老汉在北京西开往曲靖的K471次火车上与乘务人员发生争执，被乘务员捆绑后丢弃在曲靖街头。老人的老伴拼命给行人磕头，希望有人给老伴松绑，但均无人理睬。最后老汉吓得失禁才挣脱了胶带。丢了行李，与亲人失去联系，在曲靖街头流浪三日后，老人才与亲人团聚。对此，铁路方面称将其捆绑是因为他有精神病，表示出于人道主义怜悯，可以赔五千元。“铁老大”是越来越强了。

   2009年4月长春—西安的K125次列车，5名操东北口音的乘务员与两旅客在站前打架，致两旅客受伤。在车上，20岁的弟弟杨勤灿告诉他，一乘务员走动时，总用胳膊撞他，后来两人和那个乘务员发生口角，直至下车时，那名乘务员打了弟弟一下，随后有4名乘务员赶来，打伤了他们。两旅客被打倒在地后，5名乘务员还不停手，“他俩躺在2站台4道边也没人管。”周围群众看不下去，上前解围，要求5名乘务员快点救人还遭到阻止。

   列车暴力事件就这样以不同方式演绎着，以至于出现了K256次列车乘务员打死乘客的惨剧。人们问“铁老大”怎么了？看来“铁老大”已不满足自己只有能代表强壮体魄的身躯了，他们还要用黑色的暴力来显示自己的势力范围。他们的目的在某种程度上说是达到了。因为，乘客们不仅现在怕雷劈，还害怕乘务员们随时会发怒。

   我们知道列车乘务员的职责，除了保证列车的安全形势，还要为每一位乘客服务到位，以保他们的旅途的人生安全，冷酷的事实一次次把美好的愿望浇灭，然而列车暴力事件一次次上演现代版的《东方快车谋杀案》却叫人心惊胆寒。

     骇人听闻的K256次列车惨案，使“顾客是上帝”这句话成了灰色幽默，乘客至上的服务理念被彻底颠覆，或许又有人这只是一件偶发事件，但是谁又能否认偶发在大环境的影响下必有着必然性。只因“口角之争”乘务员打死乘客，是绝对无法容忍的。这与被害者是否系铁路职工没有直接的关系，引入这个话题，正是事件又进了“自查自纠”人们质疑“高度重视，深入调查，查清死亡原因，依据法律进行严肃处理。”究竟能否秉承“公开、公正、公平”？这起事件绝不是铁路部门内部的“家务事”。特别近期的“临时工”和“编外人员”或者被害人的“病史”，惯性的在不断的当遮羞布，那么针对本事件铁道部门会吗？
    2011年的中国铁路的多事之秋，有太多的人搭乘了这列通往天国的列车，但它绝对不会是末班车。K256次夺命惊魂之旅，与天气好坏一点边都不沾，是彻头彻尾的人祸。

     回到文章的开始。此事的迅速被曝光幸好有这些路见不平，声张正义之士们。这些乘客虽然与这位被打致死的“劝架者”素不相识，但谁也不想做一位事不关己高高挂起，自私自立的人，他们表示“我们这么做主要是看到列车人员对乘客进行殴打，感到特别气愤”，“如果不是这些正义之士愤而向媒体曝光，谁知道事情会不会成为‘国家机密’被压下去？谁知道一个鲜活的生命是否会‘死了也白死’？”人们的这种担忧多余吗？显然不是。现在得知死者也是一位铁路职工。

    人们不禁要问：中国铁路在创造无数个“世界第一”自我标榜的时候，是不是也包括了“事故率”和“服务水平差”以及“发生列车暴力”的第一？这样臆断也许有些不客观。但是，我们不放大地看待此类事件，又怎么可以把事情搞明白呢？因为美的、光鲜的东西，用不着别人的大肆宣传，自己就会粉墨登场秀个够。而对丑的能压就压、能盖就盖，推三阻四给了解事实真相设立层层障碍。

   笔者相信“列车暴力”不会影响人们出行，火车仍然会作为首选。但是，又有多少人的心情是愉悦的呢？人们选择压抑着情感，察言观色，别惹怒了乘务员大人们。过真如此，还正常吗？“列车暴力”一定要严厉打击，决不能让它成为我们出行时的心理障碍，如不然，黑雾将笼罩条条巨龙，它们难在中国的大地上舞出祥和的风采！

   文/随意【原创】