我将在东航工作的4年视为我人生中最珍贵的四年。这四年的经历让我收获了很多。

下面这篇报道是2004年一位记者老师采访了我那批大学生空乘之后写的，6年后无意中看到他发到了网上，让我清晰的回忆起了2004年那个初夏。。。。。。。里面不但有我，还有我的同事，领导

“飞鸟飞过天空，却没留下翅膀的痕迹。”

　　——泰戈尔

　　再过几天，阮婷就要去上海，参加东方航空公司的空姐培训了。这两天她正准备论文答辩，以便把自己的大学生活画上—个圆满的句号。

　　阮婷是太原师范学院英语专业大四学生。不久前，在东方航空公司的空中乘务员招聘上脱颐而出，成了学院里唯—榜上有名的“准空姐”。

　　像阮婷这样的幸运者并不多。两个月前东航的这次招聘会上，光山西的报名者就有三四百名，都是些形象比较出众、身材姣好而且有几分自信的女大学生，最后入选的有7位。

　　东航山西分公司党委工作部尹中告诉记者，就在几年前，东航和国内其他航空公司—样，空姐还是以招高中毕业生为主。后来由于各航空公司竞争日趋激烈，对空姐的综合素质要求更高，于是便选择在航空院校和属地地方院校招聘。

　　一位理性的“准空姐”

　　身高1米70，苗条秀丽，懂英语和日语，参加过模特大赛，有社会实践经历，脸上始终挂着自信的微笑。阮婷的这副样子，正是—个空姐坯子。她告诉记者：“现在大学生就业竞争这样激烈，我算是找到了一份干的。”6月份要与公司签3年合同。3年后能干则干，不能干就考研，或者当老师，“我就是学师范的嘛!”

　　与阮婷一起“选秀”成功的还有韩洁，太原理工大学国际经贸专业四年级学生。韩洁是那种有灵性，让人看了很舒服的女孩子。她坦率地说，自己在学校人际关系比较单纯，并不善于与人打交道，所学的专业跟空姐也不一定搭界。不过，她们这几届大学生，在学校里都听过就业讲座，知道就业之难，都能接受“先就业，再择业”的观念。“先干着看，培训后应该没问题吧。”

　　看来，她们并没有把当上空姐看作“跳了龙门”，择业观念已经于理性中透着自信，很有—颗平常心。

　　走下云端的空姐

　　如今，民航已是追求效率的人们的首选交通工具，乘客正加速度递增。山西省民航机场集团公司党群部的张琴女士介绍说，2004年“五一”黄金周，航班多、旅客多、高峰时刻多成了太原机场的显著特点，进出港旅客达四万多人次，创太原港新高。

　　随着人们出游理性程度的增加，黄金周已成为黄金月，用张琴的话说，几乎成了黄金双月——今年4月和5月，航班—直处于高峰期。

　　太原机场这两年旅客吞吐量以每年20万人次的速度递增，到2003年终于突破百万人次，虽然在全国机场的排序仍在30名以后，同国内一些大机场(如北京、上海去年的年吞吐量将近3000万人次)仍没法比，但在山西民航史上却是—个突破。用尹中的话说就是，“民航是一个窗口，是当地经济发展的晴雨表，也是对外影响力的晴雨表。”

　　目前在山西设有基地公司的航空公司只有两家：东方航空公司和海南航空公司，空姐加起来有三四百人之多。从绝对数量来讲，并不是—个小数字。

　　专家分析，未来10年中国航空业将迎来一个发展高峰，成为亚洲航空经济发展的主要推动力。对于内陆省份山西来说，不久的将来，空姐的需求也有望较大幅度地增加。

　　丁超顺是一位飞了30多年的老飞行员，现在是东航客舱服务部的党委书记。他告诉记者，对于空姐这—职业，社会上多少都有一些功利性的想法和浪漫性的憧憬，而只有走进其中，才会有—个全方位的理解。

　　为确保安全和服务质量，民航部门对空中乘务员(空姐)的空中时间有明确规定，每天不超过8小时，一周不超过35小时，一月不超过120小时，一年不超过1300小时。即使这样规定的上天时间，加上地面的准备工作，不少空姐经常一天要忙10个小时以上。已有4个月“上天”经历的曹甜甜对此深有体会。

　　曹甜甜是去年非典时期通过考试被录用到东航的。她是山西农大2003届毕业生，学的土地资源管理，老家是历山脚下的垣曲县。

　　曹甜甜果然长得很甜，身材修长，明眸皓齿，脸上永远是天真而单纯的微笑。她感慨地说，上了飞机才知道，空姐原来这么辛苦，干了许多在家里也不曾干过的“重活”。在地毯上推着百十公斤的食品车在窄小的客舱过道上走动，要把整箱的水和饮料搬来搬去，最多的时候一天要飞6个航段，重复好多次“弯腰——蹲下——起立”的动作。有的旅客晕机或者是喝了酒，吐在卫生间，也要蹲下来仔细擦洗。

　　空姐常被人们认为能够天南海北到处旅游，实际上飞国内航班，当天来回，除去上下客、打扫、整理食品的时间，中间只有很短的休息时间，喝口水、喘口气就过去了。即使在基地有时间逗留，她们除了出去转转外，通常的一个消遣是窝在宿舍做脸——一位有着3年飞行经历的空姐笑称：“高空紫外线辐射强，机舱里又干燥，不注意保养，过几天就老得满脸皱纹了!”

　　空姐收入知多少

　　1930年5月15日，当艾淋·切尔奇以普通护士身份登上美国联合航空公司的航班时，这位依阿华州的小姐绝对不会想到，她就此开创了航空运输服务业这个庞大产业的先河。

　　尽管民航已经走近寻常百姓，空姐也正逐渐走向大众，不再是以前的“神秘一族”，但在今天，空中小姐依然是令人羡慕的社会角色，与“时尚、优雅、高薪”等词语有着关联。东航山西分公司的尹中先生认为：“入选空姐本身就证明自己是优秀的，是得到社会肯定的。空姐走南闯北，接触各色人等，应付各种变化，这种阅历和历练是—般职业难以企及的。所

　　以，这—行最令年轻女性羡慕。”

　　那么，空姐收入到底有多高?东航山西分公司—位负责人介绍说，以山西分公司为例，空姐收入分三块，—是基本工资，这是很小的一块，每月二三百元；二是伙食补助，每人每天30元；三是飞行补助，每小时乘务员为23元，乘务长为28元。算下来，每位空姐大致为每月四千元左右，节日加班飞行要略多些，但幅度不大，因为飞行时间上有“封顶”。

　　与空姐所受的教育和培训程度，以及她们的辛苦程度和风险系数相比，这些工资其实不算很高，不比私企的同龄白领阶层高，比一般人想象的似乎要低些。

　　空姐不如以前漂亮了吗

　　在中国，空姐一度成了美女的代名词。然而这几年，“空姐不如以前漂亮了”之说频频出现，成了一些网站点击率颇高的话题。

　　空姐真的不如以前漂亮了，还是航空公司在招聘理念上发生了变化?

　　海南航空公司山西分公司孙先生告诉记者，虽然现在空姐比以前多多了，由以前的千里挑一改为百里挑一，但要挑选长相特别漂亮的小姐并不难。但随着民航市场化程度的提高，对空姐的学历水平和职业化程度要求更高，诸如外语水平、是否敬业、有无献身精神等等。

　　当然，由于空姐工作在客舱，在走动状态中，她的一举一动会影响到旅客的心情，因此，体型曲线一定要漂亮，要看上去舒服，有亲和力，——法航飞机上经常有“大妈”空乘，国内一些航空公司前几年也曾招过“空嫂”。

　　丁颖的故事

　　在太原机场，东航客舱部的领导向记者推荐了两位有着十多年空中经历的“老空乘”，一位是刚过而立之年的乘务长龙洁，—位是乘务二中队副队长、银鸽乘务示范组组长丁颖。

　　龙洁高挑个子，大眼睛，很文静，甚至有些腼腆， “可我穿上制服，一上飞机，便觉得跟旅客有话要说。”作为一个乘务长，很幸运的是，她在十几年的飞行中几乎没有遇到过机械故障。

　　而丁颖就没有那么顺当了。她有几次难忘的经历。有—年秋冬之交，丁颖担任7365／6航班乘务长，执行太原至海口的航班任务。在海口起飞后，突然，飞机剧烈抖动起来，机舱外变得一片漆黑，只听得“叭、叭、叭”急促的声音，像是冰雹打在飞机上。原来，飞机遭到雷击，一台发动机已经停车，紧急决定就近备降广州机场，做好迫降准备。丁颖意识到问题的严重，稳了稳情绪，一套紧急处置方案在大脑中形成。她马上召集其他乘务员简要说明情况，布置任务，并告知旅客由于天气原因飞机需要备降。一切迫降前的准备工作正在进行，但客舱内却是平静如常。终于，飞机带着一台停止转动的发动机安全着陆，当旅客得知真相后带着感佩之情走下飞机时，丁颖才长长地出了一口气。

　　还有一次是旅客谎称有炸弹，丁颖带领乘务组沉着应对，紧急清舱，安抚100多名旅客……

　　作为一个生活中很大一块时间都在空中度过的老乘务长，丁颖也懂得享受生活，享受工作。“用微笑调剂面部肌肉，勤喝白水护理皮肤。”有一次雨后飞海拉尔，雨后大草原上出现了—个硕大的彩虹，七色光环清晰可辨，那么壮观，那么瑰丽，是在陆地上看不到的绝美风景。而飞机的影子就在几千米高空的彩虹的圆圈当中穿行。那一刻，丁颖感受到了造化的伟大，她觉得这是对她们忙碌人生的回馈。

　　“飞鸟飞过天空，却没留下翅膀的痕迹”，她默默吟起泰戈尔的—句诗。

　　2004．5．28