加载中…2024年2月6日春节赴美航班--汉莎罢工改签美联航
(2024-06-10 18:53:52)
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浦东机场汉莎罢工美国联合航空旧金山2024-2-6 |
2024年2月6日是我早就订好的出发赴美国际机票。由于从中国直飞美丽国的来回机票价格还是将近2000美元（至少1800美元多），而从中国飞欧洲再转飞美丽国的来回机票只要1200美元上下，当时时间单程需要多十个小时（慕尼黑飞芝加哥需要9个小时，加上转机时间的几个小时就十个多小时了），想了想在飞机上多坐个十几个小时可以挣钱600-700美元，合计5000多人民币呢，坐着看看电影和睡睡觉就把钱挣了，呵呵还是订了2月6日从浦东机场飞慕尼黑再飞芝加哥到目的地的汉莎航空公司的往返机票。口罩期间的3年国际航班大减我也是连续乘坐过经欧洲转机的欧洲航空公司的机票，轻车熟路，就这么着吧。
上图是我6日上午10点在雪地里等待朋友送我去机场的行李。
我订的机票启程日期是精心算好的，为此还与老M商量了回中国与我交接班的日期，以便照顾家人，且正值春节假期的排班调换不找同事帮助，好不容易调整到2月6日春节前（2月10日是春节初一），休假的日子有限要精打细算，与老M也只有1天的见面交接时间。不巧出发前的数日武汉普降冰雪天气造成全市区道路结冰堵车，刚刚缓和了2-3天，2月6日出发前夜和当天又下起了大雪，这可怎么好？！原来积雪未净的市区通向机场的高架路上不又得堵车了，机场是不是又像前几天跑道关闭和大面积航班取消？我提前2天还从朋友认识的机场员工飞行员家属打听机场情况，直到6日早上得知已经关闭了1条跑道，希望不要再继续下雪了，让我能够今天飞到浦东机场赶上半夜起飞的汉莎航班。
正在下着大雪，从住处到天河机场的路平时1个小时，今天走了2个多小时，大雪堵车路难行，大家都在边下雪边积雪的机场高速路上缓慢爬行着。
天河机场航站楼里拍的机场积雪的状况。前几天下大雪时有机场的朋友告知全部2条跑道均关闭，造成大多数航班取消，今天早晨说下雪有1条跑道关闭，希望不要继续下雪，可以让2条跑道都启用，保佑！
在我托运行李后过机场安检后接到通知：我托运行李里有一架全新无人机，被安检人员打开包装取出了机内的还没有用过的崭新的锂电池，说是不能够托运而扣下，给我留下一张纸面通知，2块锂电池只能保留1周时间。我随即微信通知了我的Wang朋友抽空来机场帮我取回。这次只能将没有电池的全新无人机带托运了，这锂电池只能够将来再说吧，唉。
我的无人机。
在天河机场的午餐。
这趟航班基本满员，少数几个空位包括我边上的座位，延误1个小时MU2511航班起飞后顺利到达了浦东机场，谢天谢地。
在天河机场起飞滑行中的东航MU2511航班。
滑行道及跑道上的积雪被清除了，此时也雪停了。
顺利抵达浦东机场的2号航站楼。最近新航站楼启用后抵达浦东机场新建的航站楼，再通过地下连接轻轨再抵达2号航站楼，提取托运行李后再走到2号航站楼，这个过程基本上要至少大半个小时到1个多小时。记得这个新航楼是前3年才开始启用的。
春节前的2号航站楼。
我要搭乘的是汉莎航空公司从浦东飞德国慕尼黑的航班，由中国国际航空公司的国航CA827航班执飞，柜台附近的告示板上写着22:00开始办票（check-in）。
不到22:00就开始排队办票了，为了防止意外事件发生，我提早点来到柜台排队，大约排在前30名旅客以内。
果不其然，还是发生了情况。由于德国汉莎航空公司的机场地勤服务人员今天开始3天的警告性罢工，在我办票check-in时国航的柜台人员说我飞不了啦！我争辩说我可以在慕尼黑机场等待罢工结束，但国航人员说我没有合法的申根签证不能入境德国，让我马上去找浦东机场的汉莎航空公司柜台解决问题，唉，惨了。我立刻推着我的行李一路小跑着去找德国汉莎航空公司的柜台，好在也在2号航站楼。
我抵达登机口时的正在排队登机的UA890航班的group 4组乘客。
在United柜台check-in时我还添加了一句，如果可能请给我靠走道的座位，还真是幸运我拿到了PVG飞SFO的走道座位，这一趟改签省去了我9个小时的飞行时间（慕尼黑到芝加哥）还有走道座位，我心里还是欣喜的，省去飞行时间改成直飞了，真是因祸得福哇。
浦东直飞美国，不用绕道欧洲转机了，哈哈。因为登机晚了，座位上方的行李箱全满了，我的登机箱没有地方安置，空乘人员在商务舱的行李舱为我找到一个空位安置我的行李。
在UA890上看了几部电影，也断断续续地睡了觉。邻座的是口音浙江金华女子将中间两个座位占用着睡觉，睡着了常挤压和影响到我，无语。
到达了旧金山SFO机场时是晚上是6:30pm，下一航班是10:30pm了，这次在SFO入关和转机不用过夜。这次SFO过移民局关及海关很顺利，西裔官员没问啥，连带了多少Currency也没问，直接过了。
汉莎和United现在都只免费托运一件行李了。
UA1494航班在F13 gate，11:00pm，时间很充足。
过完关后再次转运完了行李，带着手提行李沿着标识去Domestic的Terminal 3 的United airline的gate。
几年前在旧金山SFO转机回中国时在SFO过夜，在右侧的椅子上呆过好几小时，后来去了楼上的餐饮区的长椅子上睡觉呆过了漫漫长夜，等来第二天上午10am的飞往浦东的United航班。
SFO居然还有位于休斯顿著名的M.D. -Anderson Cancer Center的US News排名的大型展示牌，这里是加州旧金山哪，不是德克萨斯的休斯敦。
准时登上飞往芝加哥ORD的UA 1494航班，11:00pm开始通宵飞行去中西部密西根湖畔的芝加哥。好像记得是波音757机型。4个小时飞行时间再减去3个小时的时差，到达ORD就是中部时区早晨了。
下半夜的飞行是横跨M国大陆的航班的经常模式。
中部时区早晨到达了芝加哥ORD，下了飞机出了gate，在gate前就有本航班各位转机旅客下一趟航班的时刻和登机gate滚动显示屏。
ORD是我非常熟悉的芝加哥奥黑尔国际机场。
虽然ORD已经很显陈旧，但是却很是方便。虽然不是像Z国的新机场高大上，但标识清晰，次序井然，四通八达，很方便转机，也很省心省力。
清早的ORD，候机厅各处旅客还不是很多。
时间很充裕，UA5613要10:30am起飞，我在这里打发时间，看看手机上的油管及一些感兴趣的网站，这是到达了墙外了嘛。
时间漫漫流失天也慢慢亮起来了。芝加哥是晴天。
我的下一趟航班UA 5613就是这架飞机了，是巴西航空工业公司的机型。
登机了，我的手提登机箱可以放进座位头顶的行李箱里，这次带的登机箱体积比以往小些，也容易找到地方安置。
再没有人戴口罩了。
ORD停机坪。
巴西航空工业公司的ERJ175机型执飞ORD到LEX的航段。
起飞后de芝加哥的上空。
一排4个座位，各边2个，也算是支线飞机。
1个小时就到达了可爱的LEX上空。冬季的大地一片黄色，下方是牧场和近年建的居民区。
我很喜欢的很方便de蓝草机场-Blue Grass Airport。
我订的机票启程日期是精心算好的，为此还与老M商量了回中国与我交接班的日期，以便照顾家人，且正值春节假期的排班调换不找同事帮助，好不容易调整到2月6日春节前（2月10日是春节初一），休假的日子有限要精打细算，与老M也只有1天的见面交接时间。不巧出发前的数日武汉普降冰雪天气造成全市区道路结冰堵车，刚刚缓和了2-3天，2月6日出发前夜和当天又下起了大雪，这可怎么好？！原来积雪未净的市区通向机场的高架路上不又得堵车了，机场是不是又像前几天跑道关闭和大面积航班取消？我提前2天还从朋友认识的机场员工飞行员家属打听机场情况，直到6日早上得知已经关闭了1条跑道，希望不要再继续下雪了，让我能够今天飞到浦东机场赶上半夜起飞的汉莎航班。
出发前的一天我查到了2月5日即昨天当天的武汉飞浦东的南航CZ3579航班被取消，我今天也是CZ3579航班说不定也会被取消。昨天就赶忙再次预定了另外一班武汉飞浦东的东航MU2511航班作为备份。果不其然，不久就接到手机短信通知今天的南航的CZ3579因下雪的原因被取消！今天6日早上还是不放心，万一东航MU2511也取消了咋办？南方大面积下雪和冻雨造成高铁和动车停驶了，我今天还有啥办法能赶到浦东机场？我赶忙又订了今天的武汉飞浦东的南航CZ3543航班。一天内订了3趟飞浦东机场的机票，为了赶上浦东机场今天晚上1:55am的汉莎国际航班我也是蛮拼的了！最后，接到MU2511航班可以在延误1个小时后起飞的信息感觉放心不少。我的这趟MU2511航班虽然我已经check in和托运了行李，候机时还是害怕被通知航班取消，直到马上登机了才将今天早上预定的另一个后续南航CZ3543航班退了票，退票费损失是小，赶不到浦东机场事大！
正在下着大雪，从住处到天河机场的路平时1个小时，今天走了2个多小时，大雪堵车路难行，大家都在边下雪边积雪的机场高速路上缓慢爬行着。
天河机场航站楼里拍的机场积雪的状况。前几天下大雪时有机场的朋友告知全部2条跑道均关闭，造成大多数航班取消，今天早晨说下雪有1条跑道关闭，希望不要继续下雪，可以让2条跑道都启用，保佑！
在我托运行李后过机场安检后接到通知：我托运行李里有一架全新无人机，被安检人员打开包装取出了机内的还没有用过的崭新的锂电池，说是不能够托运而扣下，给我留下一张纸面通知，2块锂电池只能保留1周时间。我随即微信通知了我的Wang朋友抽空来机场帮我取回。这次只能将没有电池的全新无人机带托运了，这锂电池只能够将来再说吧，唉。
我的无人机。
在天河机场的午餐。
这趟航班基本满员，少数几个空位包括我边上的座位，延误1个小时MU2511航班起飞后顺利到达了浦东机场，谢天谢地。
在天河机场起飞滑行中的东航MU2511航班。
滑行道及跑道上的积雪被清除了，此时也雪停了。
顺利抵达浦东机场的2号航站楼。最近新航站楼启用后抵达浦东机场新建的航站楼，再通过地下连接轻轨再抵达2号航站楼，提取托运行李后再走到2号航站楼，这个过程基本上要至少大半个小时到1个多小时。记得这个新航楼是前3年才开始启用的。
春节前的2号航站楼。
我要搭乘的是汉莎航空公司从浦东飞德国慕尼黑的航班，由中国国际航空公司的国航CA827航班执飞，柜台附近的告示板上写着22:00开始办票（check-in）。
出发前几天偶然看到有汉莎航空公司的地面地勤在2月5日到2月7日要罢工的信息，这不是专门与我过不去嘛！心里觉得很不安，这会不会影响到我的转机呢？毕竟是在慕尼黑机场，地勤罢工后这飞机如何再飞？想了又想：我的汉莎航班是Air
China的国航执飞到慕尼黑，后一段是慕尼黑飞芝加哥才是汉莎的航班执飞，会不会可能影响较少？也没有别的办法，先飞了第一段到慕尼黑再想办法吧。
不到22:00就开始排队办票了，为了防止意外事件发生，我提早点来到柜台排队，大约排在前30名旅客以内。
果不其然，还是发生了情况。由于德国汉莎航空公司的机场地勤服务人员今天开始3天的警告性罢工，在我办票check-in时国航的柜台人员说我飞不了啦！我争辩说我可以在慕尼黑机场等待罢工结束，但国航人员说我没有合法的申根签证不能入境德国，让我马上去找浦东机场的汉莎航空公司柜台解决问题，唉，惨了。我立刻推着我的行李一路小跑着去找德国汉莎航空公司的柜台，好在也在2号航站楼。
来到汉莎柜台，先排着队前面有1-2个旅客在办票，等了10多分钟轮到我了讲了我的情况后，柜台中国女职员在电脑上查看着好半天搞不定，来了另外一个男职员好像是小领导模样，让我再到临近柜台找另外一个女职员办理，很快这个女职员很专业，马上给我找到了美国联合航空公司（Unite
Airlines）马上要起飞的浦东直飞旧金山的UA890航班有空位，给我打印出来登机牌，男职员告诉我这个航班正在登机，可能United的柜台马上要关闭了，让我马上跑去United的柜台。我二话不说拿着United的登机牌推着行李车跑步来到也是2号航站楼附近不远的United柜台，一看人家确实全部办票完毕已经一个旅客也没有了，但柜台还有职员在，我递上登机牌说明了原因，柜台工作人员立马帮我check-in和托运了行李，然后我立马跑步赶去安检。国际安检处也在排队，我直接走到安检人员前说了我的航班正在登机后让我免排队先进了安检处，过了安检和边防（现在边防是直接将护照放在检测闸口的感应面上就通过了，加上拍照面部，不用打开护照也不盖出境章），小跑来到了UA890航班的登机口，此时正在进行group3组的旅客登机中，还行，终于赶上了航班！
下图是我的原来的汉莎航空公司的机票信息：浦东（PVG）-慕尼黑（MUC）-芝加哥（ORD）-LEX
新的美联航United登机牌：浦东（PVG）-旧金山（SFO）-芝加哥（ORD）-LEX
我抵达登机口时的正在排队登机的UA890航班的group 4组乘客。
在United柜台check-in时我还添加了一句，如果可能请给我靠走道的座位，还真是幸运我拿到了PVG飞SFO的走道座位，这一趟改签省去了我9个小时的飞行时间（慕尼黑到芝加哥）还有走道座位，我心里还是欣喜的，省去飞行时间改成直飞了，真是因祸得福哇。
浦东直飞美国，不用绕道欧洲转机了，哈哈。因为登机晚了，座位上方的行李箱全满了，我的登机箱没有地方安置，空乘人员在商务舱的行李舱为我找到一个空位安置我的行李。
在UA890上看了几部电影，也断断续续地睡了觉。邻座的是口音浙江金华女子将中间两个座位占用着睡觉，睡着了常挤压和影响到我，无语。
到达了旧金山SFO机场时是晚上是6:30pm，下一航班是10:30pm了，这次在SFO入关和转机不用过夜。这次SFO过移民局关及海关很顺利，西裔官员没问啥，连带了多少Currency也没问，直接过了。
汉莎和United现在都只免费托运一件行李了。
UA1494航班在F13 gate，11:00pm，时间很充足。
过完关后再次转运完了行李，带着手提行李沿着标识去Domestic的Terminal 3 的United airline的gate。
几年前在旧金山SFO转机回中国时在SFO过夜，在右侧的椅子上呆过好几小时，后来去了楼上的餐饮区的长椅子上睡觉呆过了漫漫长夜，等来第二天上午10am的飞往浦东的United航班。
SFO居然还有位于休斯顿著名的M.D. -Anderson Cancer Center的US News排名的大型展示牌，这里是加州旧金山哪，不是德克萨斯的休斯敦。
准时登上飞往芝加哥ORD的UA 1494航班，11:00pm开始通宵飞行去中西部密西根湖畔的芝加哥。好像记得是波音757机型。4个小时飞行时间再减去3个小时的时差，到达ORD就是中部时区早晨了。
下半夜的飞行是横跨M国大陆的航班的经常模式。
中部时区早晨到达了芝加哥ORD，下了飞机出了gate，在gate前就有本航班各位转机旅客下一趟航班的时刻和登机gate滚动显示屏。
ORD是我非常熟悉的芝加哥奥黑尔国际机场。
虽然ORD已经很显陈旧，但是却很是方便。虽然不是像Z国的新机场高大上，但标识清晰，次序井然，四通八达，很方便转机，也很省心省力。
清早的ORD，候机厅各处旅客还不是很多。
时间很充裕，UA5613要10:30am起飞，我在这里打发时间，看看手机上的油管及一些感兴趣的网站，这是到达了墙外了嘛。
时间漫漫流失天也慢慢亮起来了。芝加哥是晴天。
我的下一趟航班UA 5613就是这架飞机了，是巴西航空工业公司的机型。
登机了，我的手提登机箱可以放进座位头顶的行李箱里，这次带的登机箱体积比以往小些，也容易找到地方安置。
再没有人戴口罩了。
ORD停机坪。
巴西航空工业公司的ERJ175机型执飞ORD到LEX的航段。
起飞后de芝加哥的上空。
一排4个座位，各边2个，也算是支线飞机。
1个小时就到达了可爱的LEX上空。冬季的大地一片黄色，下方是牧场和近年建的居民区。
我很喜欢的很方便de蓝草机场-Blue Grass Airport。
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