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昨天忙完一件工作上的重要事情，截至日期上传完成了，心情松懈下来才有心情发博文。

2016年1月底飞往美国，上午的国内航班抵达上海浦东机场，搭乘下午飞芝加哥的美国航空公司(America Aorlines,AA)。国内航班时而可以免费托运2件行李，时而不行，规则随时随地改变，让人无所适从，每次出行准备行李都不知所措。。。
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浦东机场目前就是1号和2号两个航站楼，之间有三个通道相连，来往比较方便。北京首都机场的3号航站楼是国际出发或到达，2号航站楼又是国内到达出发航班，两个之间相距至少3站地距离，虽然有免费机场巴士连接，但是自己提上提下车大件行李，折腾起来也很不方便。
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幸好飞北美的美国各家航空公司都是下午离港起飞，我等二线城市人等可以上午飞来浦东，正好搭乘下午的航班。以前有过几次搭乘上午国际航班的经历，得前一天就飞来浦东，在机场周围酒店住一夜后隔夜一清早赶航班，不方便也折腾不少。
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韩亚航空的波音747，韩亚自从上次旧金山着落事故后声誉很不好。
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浦东机场下午飞北美的航班比较集中。
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美国航空公司(AA)的波音777-200型，AA288航班，18：00pm离港，这就是我这次搭乘的航班和飞机。
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美国联合航空公司(United Airlines,UA)的浦东飞往芝加哥奥黑尔机场的UA836航班，15：55pm离港起飞，此刻正在离港滑向跑道。这也多次搭乘的航班，以前均是波音747机型，比较老旧了，现在也换了波音777机型了，就几个月时间吧。
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远处是新加坡航空的空客380正滑向跑道，是世界上目前最大的客机。
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空客380还没有飞北美的，目前美国的航空公司没有这种巨型客机，也不愿意买欧洲空客的飞机。飞欧洲或是澳洲是目前中国人乘坐空客380仅有的机会。
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这是加拿大航空公司的AC088航班，波音777，浦东飞往多伦多，17：10pm离港。住在波士顿地区的不少华人也常搭乘这个航班，在多伦多就办理美国移民局和海关入境手续进入美国。
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德国汉莎，四个发动机，难道是波音707不成？瘦长机身，很像，老字辈了。
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远处的澳大利亚航空的波音777。当今世界跨洋的远程飞行都是波音777为主流机型。
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马来西亚航空公司的波音777离港滑过，让人想起2年前的MH370航班从吉隆坡飞北京失踪，迄今没有下落。
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虽然春运模式已经开始，但浦东机场2号航站楼国际候机大厅旅客不算多。
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5点多开始登机，此次登机过程也显轻松，人没有那么集中，显得不是那么急促。
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按座位区登机后头顶上的行李像箱空位不紧张，轻松安置入座。
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靠窗，这么狭窄的腿部空间，要受憋14个小时。。。
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中国人为主的乘客，基本客满。
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机上椅背后屏幕里的电影没有太多选择，质量和数量远远达不到美国达美航空公司（Delta Airlines）的水平。
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窗外，马上离港。
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靠书和电影打发时间，飞过日本上空后就半醒半睡，飞越北太平洋时睡得很久，迷迷糊糊。这次日本上空云层很厚，灯火辉煌的日本城市和列岛啥也看不见。
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邻座的女生是云南飞来浦东，再浦东飞芝加哥，再芝加哥飞洛杉矶，一路折腾。
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加拿大航空飞多伦多的AC088先于我们离港。
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2号航站楼灯影下离港排队等待起飞的飞机们。
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13多个小时，飞过日本、北太平洋，阿拉斯加州南，加拿大哥伦比亚省，美国东北入境美国，此刻已经是爱荷华州上空，马上要到达芝加哥了。
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入境，过关，一切顺利，这是芝加哥奥黑尔机场了，美国最繁忙的机场，排名不是一就是二。
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候机，打发时间。
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从芝加哥飞我要去的城市就是50-60座的加拿大制造的庞巴迪支线客机了，一排3个座位，起飞时已经是晚上9点多。
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大多数美国城市由这类不大的支线飞机连接像芝加哥之类的国际航空枢纽，一般飞行时间1小时左右。
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飞行途中提供一次饮料。
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从芝加哥东北部奥黑尔机场起飞后，向南飞越芝加哥城区夜空。照片远处是密西根湖的黑暗中，右上角远处是芝加哥市中心的Downtown高楼群。
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单片机拉近：模糊的市中心高楼群。
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这两张依稀可辨芝加哥的最高大楼希尔斯大厦。
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体育场有赛事。
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灯火通明的北美城市。
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下方是芝加哥南区，非洲裔居住区集中，也是现任奥巴马总统从事社区工作，选议员，进而选为伊利诺伊州的联邦参议员的发迹地。
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芝加哥确实是大城市。
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1小时多一点，到达我的目的地城市上空。
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大多数美国人生活在不是太大的类似这样的城市里。
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下面右侧的马路中文应该叫“凡尔赛路”。
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夜色下的目的地。