北京为什么是“首堵”

    中国的首都是一个国际化大都市，目前常驻人口就有二千多万人。做为开车一族每天都要忍受交通拥堵带来的烦恼。虽然政府也在下大力度整治交通环境，但我还真没看见相关部门的人员下来听取老百姓的意见。最近，看到有光明日报记者因为“违章停车”被贴条儿的事执着地告了两年交管局，我也深有感触。今天也来说说在北京当司机的不容易。

堵车的第一原因肯定就是车多。那北京这么多车谁造成的呢？其实始作俑者还是上级主管部门。我在2003年3月买的第一部私家车，到了2009年买了第二部私家车。也就是说我家有两个车牌号，但绝不是因为摇号而凑热闹。我和先生工作单位都不算太远，他天天走路上班，下班也是坐公交，按理说我家一部车子就够用了。但从我买第二部车子的时候就实行了每周一天的限号政策，有的时候有重大活动的时候还会实行单双号限行政策，为了生活方便不得已买的第二部车。现在虽然觉得两部车有点多余，但根本不敢撒手，您说2300多人摇一个车号，我现在的车号可是物以稀为贵。一旦放弃就不会有机会了，所以我宁愿每个月都花着很多钱去多养一部车。这种情况在我的亲朋好友兄弟姐妹中比较普遍，不能不说这也是一种资源的浪费。

堵车的第二个原因就是因为路窄。路窄还分为两种情况，第一种情况就是乱停车。说起乱停车，北京已经进入到停车无序的状态。晚上尤甚。不信您就到五环边上的小区周边看看，晚上连马路上的双黄线都停着一排排车辆。路边停车双排停的，横着停的花样百出。再分能挤出一辆车的位置上都没闲着。虽然北京的交警挺人文的，晚上一般既不收费也不贴条。但司机也不愿意这样呀！我们也愿意能把车辆停放在安全的车位里边。可真没有，为此我找了物业好多次想租或买一个车位，这根本是不可能的。所以晚上只好满处打游击。其实北京这两年治理开墙打洞，清理集贸市场还是腾出不少地方。可转身就变成了各类经营场所，您咋就不能把他们变为公共停车楼呢？说来说去还是利益驱动。北京作为首都，如果不能改变“一切向钱看”的思维和价值观，城市面貌可以改变但城市品味提升起来很难。

路窄的第二种情况就是路真的很窄，路修的越多越宽越窄。此言诧异！不信您看，高速公路最宽和最堵的地方就在收费站。在我看来，除了几条大路外，越是人们需要走的路越收费。当然，有人投资就得想着赚钱，您可别忘了，这可是公共空间和公共资源。有些路当年说收费二十年，二十年过了接着收，这可是政府公信度的问题。例如机场高速，现在也为了给老百姓一个说法改单向收费，其实这也是不应该的。其他高速大家查查就知道年头到没到，看看政府什么都公开，高速收费到何时就不敢公开，老百姓就不深究了。不过据说高速收费天天嚷着赔钱，那是养着一群天天收费的，据说月收入都上万元，还不算福利待遇，您说我们交的过路费干啥去了，上级也不想想。好在全国假日办确定了每年免费的几天，有人会说也堵，试想如果天天免费，老百姓不扎堆出游还堵吗？如果把收费处都拆了，到这里不用减速还堵吗？老百姓出游去哪里过路成本都降低了，谁不愿意出去走走，这不也是拉动内需吗？总有人只顾眼前的小利而忽视了社会的发展需求。

作为首都司机我现在对停车收费特别不满意。我们家门口就有两个专门收停车费的，可敬业了。每天早晨六点就骑着电动车专门追马路边停车的。他们一般都是南腔北调，停车管理根本谈不上，唯一的任务就是要钱。我交钱没问题，但我一直好奇我交的钱去哪里了？谁能给一个交代。还有就是每个小区都有停车位，这也是一笔不菲的收入，都去哪里了？由此来看，各级各类的物业公司和街道办事处，在政务公开的时候从来没有过交代。有的时候，你不主动要，根本没有人为你提供停车费发票。很明显，这里有很大一部分流入个人的腰包。因此，我想说，各级纪委面对社会上如此明显而巨大的漏洞为什么没有人主动查一查呢！这里肯定藏着苍蝇和老虎呢！

当然涉及北京的交通问题的原因很多，电动车可以上三环主路的现象我几乎每天都能看到，送快递的逆行超速横冲直撞，残疾车的驾驶员根本不是残疾人，有些路况明明很好走却要设置一个很低限速的钓鱼执法等等。要说现在的司机多数都是很规矩的，可罚款就罚这些人，而行人、非机动车根本对交通规则置若罔闻，违章出事后还要司机背着主责，就为了好处理，也为了同情弱者，呵呵，这样的结果肯定不利于法治社会的推进。

好好从根子上治理交通吧！我相信我们的政府有这个能力和水平，不要每次都是在有大事来临的时候靠着群众志愿者的三分钟热度。真希望我们的首都摘掉“首堵”的帽子，让北京无论形式还是内涵都无愧于“国际大都市”的水平。

我爱北京，我希望这座城市越来越好！