绝大多数充电钻都设置了输出扭矩调节功能， 多次重复解说甚为累赘，这里就专开一文，以后涉及到类似问题，就以本文为例。

本文解说以大有5262双速锂电钻的为例。

录制了一个视频，用以演示扭矩调节时运作情况 ：

 http://player.youku.com/embed/XMTQ4ODY4MDQ2NA==

以下是图文解说：

扭矩调节环就是夹头后方的那一圈带刻度的环，多数字，一般小数字代表小扭力，大数字代表大扭力，直到彻底锁死变成“钻”档位。如果是冲击钻的话，可能还会多一个用来调节工作模式的环。

http://www.oftools.com/wp-content/uploads/2016/03/1devon5262-12V1.jpg

这个扭矩调节的过程其实是无极的，“档位感”是另外做出来的，如下图，这里是使用弹珠和带孔的环（多少孔就多少档），有的机型用齿，做法不同，目的一样，都是为了便于使用者直观感受设定以及锁定设定值：

http://www.oftools.com/wp-content/uploads/2016/03/2.jpg

从外面看到的扭矩调节环其实是个套筒，使用卡簧固定，卸掉卡簧后就可以取下这个环：

http://www.oftools.com/wp-content/uploads/2016/03/3.jpg

取下那个环之后，就可以看到扭矩调节机构，就是一套大号的螺母螺杆，如下图：

http://www.oftools.com/wp-content/uploads/2016/03/4.jpg

通过拧动大螺母来松开/压紧弹簧（前面视频有演示），产生不同的压力，弹簧下面压着铁垫圈，那个铁垫圈反面挡着六颗圆头柱，而圆头柱卡着第三级行星减速机构的环形齿轮圈端面的坎；

所谓扭矩调节，其实就是调节弹簧给这个铁垫圈的压力：

http://www.oftools.com/wp-content/uploads/2016/03/5.jpg

产生压力的12颗弹簧，有些机型直接使用一颗等同螺母直径的大弹簧：

http://www.oftools.com/wp-content/uploads/2016/03/6.jpg

弹簧压着的铁垫圈反面的六颗圆头柱，环形分布，正好对应第三级减速机构的环形齿轮圈端面：

http://www.oftools.com/wp-content/uploads/2016/03/7.jpg

圆头柱特写：

http://www.oftools.com/wp-content/uploads/2016/03/8devon5262-12V1.jpg

每一个圆头柱都对应环形齿轮圈上的一个坎：

http://www.oftools.com/wp-content/uploads/2016/03/9devon5262-12V1.jpg

如下图是环形齿轮圈端面的“坎”的特写：

http://www.oftools.com/wp-content/uploads/2016/03/101.jpg

正常情况下 圆头柱 会卡住齿轮圈，维持第三级行星减速齿轮组正常运转状态；

当扭矩大于设定值时，圆头柱会被“坎”挤压的缩回去，齿轮圈开始空转，卸掉第三级行星减速齿轮组的三颗齿轮的作用力，此时扭矩无法继续通过第三级减速机构传递给主轴，整体就如同皮带“打滑”一样，而控制打滑的关键就在于圆头柱能承受多大压力（也就是弹簧给了多大压力），设置扭矩，就是设置弹簧的压力；

直到输出的扭矩低于设定值，圆头柱会再次卡住齿轮圈，整个系统的传动恢复正常；

实际使用过程中，机器在超出扭矩设置值时，我们会听到密集的难以区分的“喀 ～～～～～”，那是“坎”不断的顶开圆顶柱的声音，圆顶柱每次被顶开后都会迅速的被弹簧压回，然后又被下一个“坎”顶开，，如此连续。。。

http://www.oftools.com/wp-content/uploads/2016/03/11devon5262-12V1.jpg

下图是 大有5262双速锂电钻 扭矩调节机构的分解图：

http://www.oftools.com/wp-content/uploads/2016/03/12devon5262-12V.jpg

到此，扭矩调节 原理解析完毕，常见的机型可能在细节方面不同，但是原理大多是这样。

感谢围观工具帮！