目前绝大多数的常旅客计划都按里数累计，兑换时则根据距离使用固定数额的里数进行兑换。在吉祥航空入驻NKG之前，小伙伴们能接触到的四大航常旅客计划都是采用这个方式累计。大家应该也腻了，累了。

但是今时不同往日啦，小吉入住后大家便有机会体验另外一种完全不同的常旅客方式，那就是现金形式的积分和更灵活多变的兑换方式。

http://ww3/large/646e6aa5jw1f2089xvar4j20bw04aq3d.jpgvs 东方航空" TITLE="常旅客计划：吉祥航空 vs 东方航空" />  

东方航空 － 按舱位对应比例折算航线公里数进行累计，万公里数约合750-800RMB

                    最低T舱往上可累计里程和航段，低折扣舱位两个都无法累积。

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吉祥航空 － 按舱位对应比例折算积分进行累计，1分＝1元

                    最低V舱以上可累计积分，但是重点来了：所有非免票舱位全部累计1个航段。

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东方航空 － 银卡：25个航段或4万KM里数

                    金卡：40个航段或8万KM里数

吉祥航空 － 银卡：15个航段或2000点

                    金卡：30个航段或4000点

                    白金卡：60个航段或6000点

由于吉祥航空的金卡待遇与东方航空银卡待遇类似，白金待遇接近东航的金卡。孰好孰坏，大家看下面这个表格。粗略看起来似乎吉祥的达标要求更高是么？但别忘了，吉祥是付费舱位全部可以累积航段的，后面具体讲。

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东方航空 － 按目标航线距离固定里数要求，例如：1-800KM单程为6000KM。

吉祥航空 － 按目标航线可售舱位进行积分抵扣，例如国内最低可兑换舱位是Q舱及以上。简单说就是如果Q舱可售，我们就可以用较少的积分兑换整张票；而如果只剩Y舱可售了，则需要较多积分。

注：1. 东航目前推出了机票随心兑，类似于将里数要求市场化，根据舱位动态显示所需里数。但是通常是非常坑爹的，但也有小伙伴用6000KM兑换到原来需要12000KM的票。

       2. 目前两者都不支持C＋P（积分＋现金）兑换，采取全里数／全积分兑换。目前国内海航是有C＋P政策的。

东方航空 － 最低可累计舱位T舱，420含税，累计里数276KM

吉祥航空 － 最低可累计舱位V舱，660含税，累计积分20分

兑换单程票需要（不含税费）：

东方航空 － 6000／276=22次乘机，成本9240元

吉祥航空 － 400（最低Q舱起兑）／20=20次乘机，成本13200元

如果吉祥航在无Q舱可兑的情况下，成本会更高。

这么看起来，东航胜！

一般飞国内的非两舱旅客，不会靠里数升级的，所以这里只比较航段升级的成本。

依然适用南京－青岛经济舱单程来计算。

东方航空 － 最低可累计舱位T舱，1个航段需420元，25段需成本10500元

吉祥航空 － 最低可累计舱位X舱（可查最低舱位），1个航段需2392，30段需成本7170元

注：由于东航1个航段成本运气好可以控制在300以内，银卡成本也会有所下降。

东方航空 － 硬要说，会员最优价好了。

吉祥航空 － 沪苏如意飞：购买南京／无锡／上海始发的航班，可在特定时间内提出改签至另外两个航点。算是一张Open票。（我记得东航以前似乎提过类似的长三角随意飞）

                    家庭账户：最多不超过7名家庭成员共同累计同一主账户。

其实我对常旅客计划的选择从来秉持：用得到的是最好的。这就是为什么我没选南航计划而始终坚持东航计划（虽然是同一个联盟，可相互累计，具体的有机会下次说）。对于吉祥航的常旅客计划，有很多好处，比如贵宾会员成本低，机票兑换更加灵活等等。

所谓没有最完美的常旅客计划。每一个都在不断改进中。当然也有改废了的（我不是在说你，MP）至于谁家强？你用的到的最强。

最后，希望这篇小文能帮得到大家。