摩拜红包车的推出可以从两个层面来理解：第一，摩拜通过科技手段解决潮汐现象是对共享单车商业模式的进一步探索，向ofo提出了基于数据和科技更大的挑战；第二，共享单车领域红包大战即将打响

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《财经》记者 张珺/文 宋玮/编辑

3月23日，共享单车品牌摩拜举行发布会，推出一种新的玩法——“红包车”。用户可通过骑行获得1元-100元不等的红包。红包车的推出，意味着摩拜通过技术手段解决潮汐现象，向ofo提出了基于数据和科技更大的挑战，与此同时也代表共享单车领域红包大战即将打响。

红包车的玩法是，用户通过摩拜单车App的GPS定位找到“摩拜红包车”并解锁骑行，有效骑行超过10分钟可获得奖励：2小时骑行免费，同时用户可以获得价值最低1元、最高100元不等的现金红包。多个红包金额累计，超过10元可以通过支付宝提现，4月初微信提现功能也将开通。用户领取红包金额与摩拜单车账户余额分开计算。

3月23日，红包车率先在北京发布，次日，其将上线全国33个城市。此外，摩拜还推出地图找车、预约车辆和响铃找车等新功能。

摩拜单车产品负责人杨毓杰在现场介绍，在共享领域潮汐现象（指工作时间人们在CBD区域大量聚集，下班后又向居民区大量迁徙的现象）非常明显，而共享单车相比滴滴、优步等共享专车这一问题更加突出，因为专车会流动，自行车停放之后就不会动。清晨自行车集中在地铁口，经历上班早高峰后自行车就会分散至各个写字楼，而之后再从地铁出来的人就找不到车，与此同时大量车辆闲置，导致局部车辆供需失衡。

杨毓杰表示，摩拜作为科技企业，核心技术是如何让供给和需求最高效匹配，其利用游戏化有趣的方式，让更多用户有车骑，提高单车运营效率。摩拜红包车的推出意味着共享单车进入智能调度时代。

事实上，在此之前潮汐现象的惯常解决方式是，通过线下运维人员到现场摆放车辆，这会导致线下运营成本很高。互联网模式专家、《重新定义共享》作者、共享领域连续创业者谈婧告诉《财经》记者，线下摆放车辆高昂的人力成本，是可能导致共享单车商业模式失效的关键一环。

摩拜推出红包车，从一定程度上解决了以上忧虑，是对共享单车商业模式可行性的进一步探索，这对摩拜的直接竞争者、还没有普及智能锁的ofo提出了基于数据和科技更大的挑战。

值得注意的是，“科技公司”、“黑科技”等词反复出现在摩拜的发布会上，其宣讲人不断强调红包车必须建立在GPS智能锁、大数据云平台等技术基础上才能实现。其言下之意是，这些都是ofo所欠缺的。“相比较没有GPS、没有数据、没有云平台、没有优雅APP的其他颜色单车，就只能用人肉搬车的方式。”杨毓杰说。

与此同时，红包车的推出使摩拜和ofo价格战进一步升级——通过红包倒贴钱。此前双方价格战包括举办免费骑行活动，ofo与蚂蚁金服合作，上海地区只要蚂蚁信用分在650分及以上，ofo用户可免除押金等。

可以预见的是，共享单车领域红包大战即将打响。