上周末，终于忙完手头的工作，抽出一天时间去了北京延庆的世园会参观。

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　　我对园林艺术一窍不通，这次来也不是看花花草草，而是体验之前被媒体广泛报道的创新科技应用。

　　在媒体的报道中，北京世园会是一个传统园林文化和科技创新结合的大舞台，包括5G、远程医疗、无人驾驶、无人物流、无人机等在内的黑科技在世园会落地应用。

　　经常看我文章的人，都知道关于这几年盛行的创新科技服务，我主要关注的领域还是5G和无人驾驶。

　　来到世园会，通过安检后，从1号门进入园区，我就开门见山，直奔主题，先重点体验5G。客观的来讲，三大运营商在世园会的5G覆盖率是让人满意的，各种5G通信基站和通信保障车随处可见，密度超越预期。

　　官方的介绍也表示世园会园区内外12个大型基站，以及74个微型基站、114根智慧灯杆，并且完成超过20万平方米的展馆室内信号覆盖工作，有力支撑了移动、联通、电信三家运营商对园区及周边重要道路4G和5G网络的全面覆盖。

　　然而实际应用结果却是糟糕的，我用华为Mate20 X 5G版本在园区内多个地点进行测试，平均下行速度只有每秒15兆左右。15兆的速度是什么概念呢，就是比4G稍微快的速度，与之前宣传的“5G速度是4G的100倍”相差甚远。

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　　投入了巨大的资源和人力、物力，配备了最新最先进的设备和服务，做了大量的宣传工作，部署在如此高规格的国际A1级展会，却换回来如此不佳的体验结果，让人加倍失望。我们不禁要质疑一声：谁应该为此负责?

　　在经过“万事开头难，对新生事物应该以包容心态看待”的自我安慰后，我的世园会黑科技体验之旅继续进行。

　　第二项重点体验的是无人汽车，为什么要体验无人汽车?这是因为无人汽车是综合了多项科技创新成果的集中承载物，它涉及到系统、GPS、智能传感器、信号处理、高清摄像头、AI等等技术，对推动物联网产业发展的意义非常重大。

　　早在几个月前看新闻我就知道，这次和世园会官方合作的重点企业是百度公司，当时双方还郑重其事的举行了签约仪式。

　　在新闻宣传中，我们得知百度与世园会达成合作，百度将提供三辆无人车，其中包括两辆8座小巴无人车和一辆4座无人车，这些无人车都将在园区内为游客的观光提供服务，实现科技与园艺、文化的深度融合。

　　那实际体验感受如何呢?答案是：没有感受!因为不对公众开放，无法完成体验。当天我以游客身份买票进园参观，没有拿任何媒体证件，没有能体验到被媒体赞誉的百度无人驾驶汽车。

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　　最终，无人驾驶汽车相关的体验文章和视频，只出现在了各大媒体的新闻(软文)稿子里，这和我们普通大众没有任何关系。更讽刺的是，这些无人汽车虽然打着无人的旗号，但每台汽车里都是有司机的，这其实就是一种典型的好大喜功式的形式主义，这种形式主义好比“骏马拉着火车”一样可笑，对中国无人汽车和汽车物联网产业不会起到半点助推作用，我认为不要也罢。

　　很显然，报道百度无人汽车的媒体和自媒体人，混淆了“展示”和“体验”的概念。时至今日，对于普罗大众来说，无人汽车虽然经常出现在媒体中，但终归还是放在盒子里的一个参展物。

　　科技创新不是一种形式，当然也需要一种形式，但不能仅仅停留在形式。合理的调教、展示、测试是应该的，但在我看来，任何一项有里程碑意义的创新科技产品，都应该是具有普世价值和普惠意义的。它不应该只出现在新闻宣传中，不应该成为领导视察的门面，不应该成为媒体体验的专属，而是真正服务到我们一个普通大众，服务到身边的你我他，这才是科技创新的意义和价值所在。

　　本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨，微信：dingdaoshi