在经历过多天的“据传”之后，滴滴终于大方的承认了日前进行的100亿融资。

　　滴滴方面的消息显示，滴滴新型供应链金融资产支持证券(ABS)取得上海证券交易所无异议函，获批发行额度为100亿元，首期拟发行规模3亿元。

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　　此次ABS融资，募集资金将用于合作伙伴购置新车，进非之前媒体广泛猜想的“进军外卖所需资金”。数据显示，滴滴目前联接了超2100万司机和车主、4.5亿乘客、汽车租赁公司、汽车经销商等生态圈，每天完成超2500万订单，此次融资将进一步扩大滴滴平台的运力。

　　作为中国市场估值最高的创新公司之一，滴滴每次大举动都引发各界热议，此番融资媒体关注的焦点在于滴滴号称账面现金超过120亿美金，理论上说发展任何业务都已经足够了，那为什么还要进行融资呢?毕竟任何形式的融资或多或少都会有风险。

　　今天笔者就尽可能用最简单的逻辑，来聊聊不差钱的滴滴为什还要融资。

　　相比过往股权融资 ABS并不出让股份

　　被房地产行业玩的炉火纯青的ABS融资(资产证券化)近期也频繁的被互联网企业所采纳，前不久小米公司供应链金融资产支持证券(下称“供应链金融ABS”)100亿元储架发行取得上交所无异议函，成为国内首单支持新经济企业供应链金融的资产支持证券。

　　滴滴过往经过多轮融资，获得200亿美元级别融资的同时，股份也随着历次融资不断稀释。而此次发行额度为100亿元的ABS融资，虽然要付出利息，但相比之前的融资，并不出让宝贵的公司股份。

　　低成本的“用钱” 成互联网巨头新套路

　　能够低成本的使用社会、机构、银行资金，为什么不去用呢?对于互联网公司来说，公司估值增长速度高于融资中间费用和利息，那就多用一些低成本的融资方式吧，银行贷款、发债、ABS等等。

　　以腾讯之前斥资86亿美元收购芬兰手游开发商Supercell84.3%股权为例，当时腾讯自身也有能力拿下这个标的，但大如腾讯用钱的地方太多了，旗下大大小小几百个部门需要用钱。所以当时也是通过银行贷款方式融资，才得以相对来说较轻松的完成这笔巨资收购。同样对于滴滴来说也是如此，ABS方式融资下款快，一般年利息大概6个点左右，而以滴滴的能力100亿的资金有较大可能创造数倍于金额本身的价值。数倍的价值和个位数的利息相比，孰重孰轻，这是一个再简单不过的算术题。

　　100亿只是开始 未来滴滴的平台化需要更多资金支持

　　之前我提到过，滴滴现在融资可以发展业务，也可以进行多维的投资和布局，以及战略短板的补足。滴滴此轮融资100亿之前，账面有120亿美元的现金，看起来很多但对于滴滴未来平台化战略来说，依然颇显紧张。

　　在我的分析中，滴滴构建的是一个第四方出行服务平台，很快滴滴也将上线火车票、飞机票乃至和出行相关的酒店、旅游等服务(很多服务不一定自己做，而是通过平台能力统筹第三方)，这些服务的开展需要比之前网约车业务更多的资金，滴滴一方面自我造血来满足发展，一方面必然会通过更多的融资手段，获取到更多的资金。今天的100亿，才刚刚开始。

　　PS：本文作者丁道师，关于本文所述观点，欢迎来信探讨，微信：dingdaoshi