近日，哈市市民王先生讲述了一件闹心事，他于今年购买了一辆福田雷萨混凝土搅拌车，该车每次上道干活都会因为车辆超载而被多个管理部门处罚，前段时间他的车辆在工地发生侧翻，保险公司也因超载不予理赔。原来，车主在购车时，销售公司承诺该车可承载15立方米混凝土，相当于载重量36吨。但是该车在办理落户后，国家管理部门根据该车的出厂标准，在行车执照上核定载重量仅为14吨。这起特殊维权案，揭露了很多混凝土搅拌车等大货车都存在出厂即“超载”的乱象。这与国内发生的众多“大货”肇事惨案有直接关系，那就是超载惹的祸！

    从一起特殊维权案，勾勒出超载大货车在生产、销售、运营三方均违法的利益链，也暴露出疯狂大货车难禁的关键所在--国家核定承载标准14吨的水泥罐车，出厂却能拉运36吨，“大货”出厂即超载；销售部门为了“迎合”市场需求，在经销过程中夸大宣传，明目张胆地公开叫卖超载“大货”；“大货”运营者深谙行业的“潜规则”，那就是“多拉快跑，超载运行”。只有这样才能多挣钱，看来“超载挣钱重要，交通安全次要”，那么为了挣钱，人的生命安全就不管了。

　　 这起维权案绝非偶然。比这条违法利益链更为可怕的是，水泥罐车、大货车等出厂即“超载”的乱象已经非常普遍。这种普遍，暴露出监管部门的漠视、失责与无为。试想，如果“大货”出厂时，质监部门能严把出厂审验关，将超载扼杀于摇篮，工商部门加大对4S店销售环节的监管和查处力度，交管部门不再从部门利益出发，以罚代管，为这种出厂即“超载”的“大货”顺利落户“开绿灯”，超载“大货”将没有丝毫的运行空间。但目前，各部门如此监管，不但无法“治超”，反而成了违法利益链的“帮凶”和“纵容者”。

　　想想疯狂“大货”曾给我们带来的一幕幕惨剧！我们痛定思痛，而非痛定还痛！必须从源头斩断这条“夺命”利益链，还给社会一个安全的交通环境，这不仅是百姓的呼声，更是监管部门的职责所在！