本文来源：名车志 中文网

         《随便走走新加坡--狮城车影》

作者：tear

原文链接：http://www.cad.com.cn/column/lifestyle/n/465650402

应新加坡旅游局的邀请，我非常荣幸的在F1新加坡大奖赛站期间来到新加坡采访。一直想写点游记，却被各种各样的事情打扰。时隔一个月，终于动笔，记录一下在F1之外，新加坡的精彩。

作为一个汽车编辑，相对于其他跟我同行的媒体同行来说，我的关注点更显而易见一些。在飞机上经过六个小时的昏睡之后，在又大又空旷的樟宜机场外面，迎接我的是一台白色E240轿车，新加坡是左侧通行，所以，这就是一台右舵的奔驰。陷在宽大的座椅中，抱着自己的摄影包，由于是标准轴距的E-class，所以仍然觉得有些局促。导游将车平稳开出机场，随着视野不断开阔，我的思维逐渐从默默模拟右舵车驾驶感觉中跳出来，和目光一起移到了窗外。

马来西亚的宝腾在国内并不多见，是三菱和雪铁龙联姻的产物。

我们刚刚试驾的A1，在新加坡也经常见到。

新加坡并没有汽车工业，所以全部的汽车都依靠进口。在新加坡，马路绝对是日系车的天下，各种红章黑章本田，各种丰田，各种马自达和斯巴鲁，雷克萨斯的各种S神出鬼没，日产似乎少见一些，但也用不了一条街的路途就绝对能发现。接下来就是我们熟悉的其他品牌，奔驰的数量要大于宝马，保时捷也非常常见，法拉利，兰博基尼这类牛物也经常激情澎湃的从身边一闪而过。由于地理位置的接近，也会看到一些马来的品牌，比如宝腾。遗憾的是，并没有看到国产的品牌，想必我们的自主品牌在竞争如此激烈的新加坡还是少了一些优势吧。这里的车辆不能说少，堵车现象还是有的，不过并不令人烦躁，车辆都是缓慢在走，也没有夹塞的现象。

到新加坡的乐趣之一就是看一些在国内并不常见的名车。

新加坡绝对是我到过的翼豹最扎堆的一个国家，日本都无法相比。

作为一个翼豹车主，和标准的subaru fan，在新加坡一定是很幸福的。刚到SG半日，短暂的看过了周五晚上的练习赛，已经是深夜。背着相机走了一条街去买饮料，impreza就左一台右一台的出现，到最后，我就抱着一口袋冰凉的饮料，打开一罐，坐在街边，看各种活的8代，9代，10代不断从街角拐进来，从我面前驶过。红H,RX更是眼花缭乱，对于我这个北京来的土鳖来讲，只剩下一句话：我擦，好吧，这里是JDM的天堂。这里其实比较少见爆改的车，因为在新加坡，改装会有一些明文的规定，大到外观的变化，细致到排气声音的分贝，并且有额外的征税，有法可依，有理可循。第二天在印度庙附近，跟一个STI车主的简短交流也证实，这里的改装件并不便宜，质量都有严格的把控，一些改装还要走申报的手续，所以这里的改装行业就比起国内的更加系统和规范。

中国开发商位于Sentosa Cove的豪华别墅前色彩鲜艳的宾利GT与玛莎GT。新加坡非常的干净，无论什么车辆，都光鲜亮丽。

由于下榻的酒店位置靠近著名的酒吧街特拉码头，所以在新加坡的四个夜晚，梦中都会飘来大排量na跑车的啸叫，环绕着周围的街道越来越远。F1已然成为了全新加坡的狂欢节，甚至马来，泰国的跑车车主也都驾车来看比赛。我们的导游介绍，在新加坡，有一些汽车租赁公司专门做超级跑车的租赁生意。在平时，开LP640绕狮城一周仅需300新元，而且随便你怎么开，绝无限制。这的确是一桩好生意，因为当导游看见我满眼放光的时候就及时的告诉我，由于F1的缘故，超跑早就被租赁一空，连普通的轿车都不剩几辆。

这是我们途中遇到的一个小小交通事故。后面有一台救护车，车后有警察挥动荧光棒指挥车辆绕行，并没有造成拥堵。

新加坡国土面积仅700平方公里，却生活着518万人口。为了控制轿车的增长，新加坡采取了一系列的措施。除了缓解拥堵之外，更有环境保护的意义在其中。跟导游聊天知道，在新加坡购车首先需要拥有购车资格证，而由于政策的逐年收紧，购车资格的拍卖价钱也越来越高，在新近一期的拍卖中,普通的全天行驶车牌已经拍出了7万新元的高价，相当于35万元人民币左右。当我在微博上聊起这件事的时候，有很多粉丝都在猜想，既然车牌这么贵，那么新加坡的车价应该低一些吧。恰恰相反的是，新加坡是世界上车辆售价最高的国家，没有之一。还是拿我自己车的型号来举例子，在国内，裸车价格是33万元左右，在新加坡，同样配置的车售价接近60万元！也就是说，在国内完税，甚至保险上完了都有富余，同样的价格只能在新加坡取得一个拥车资格。当然，同样为了照顾低收入的民生，新加坡还推出了一些其他的拥车政策，比如我们在马路上偶尔会见到红色车牌的车辆，就属于“限时车牌”，只能在工作日早晨8点之前和晚上8点之后行驶，休息日可以上路，每个月也可以有一天免费在忙时上路，余下时间如果选择在忙时出行，则要支付每日20新元的上路费。这样的车牌会便宜很多。新加坡每一台车上都会有类似“速通卡”的装置，限时车牌上路扣费，进入收费路段等等都会通过道路上的无线感应装置进行扣费，同时，进入停车场的话也不用另外领卡，还是这张卡，在进出的时候各刷一次，就自动进行扣费了。几乎不需要耽误任何时间，这在讲求效率的新加坡是非常重要的。

由于时间的紧张，并没有机会乘坐新加坡的出租车。

在这样一个花园城在这样一个花园城市中，甚至走走路也是非常惬意的事情，更别提方便的公共交通了。新加坡巴士可以说是150米一停，乘客可以使用EZlink卡或零钱来付车费，地铁更是四通八达，五条主要的地铁线路贯穿全境，79个地铁站几乎可以让你到达任何你想去的地方。出租车在当地称作“德士”，有廉价和贵价的区别，经济实惠的廉价德士一般是老款的皇冠或者公爵，车型虽然不算新，但是车况通常都是不错的，干净整洁。而稍微贵些的便有奔驰的选择，夜间加收50%，10新元的起步费不算便宜，但是我们的导游说，绕着狮城随便跑，最多也就是一百多新元的出租车费，不过换算成人民币，还是比较惊人的。

经典很多，车况都非常的棒，和现代的超级跑车停在一起，在鱼尾狮前的停车场，和谐。

新加坡的平均车速很快，至少要比北京快得多，长期居住生活于北京国贸地区的我大呼爽快。在车流中，还有一些轻型摩托和重机车穿梭其中，这是政府鼓励和允许的。新加坡是允许二手车进口的城市，并且对非营运车辆没有报废的限制，所以，在新加坡可以看到不少保存良好的老爷车存在。在离开的那天晚上，飞奔向机场的路上。一台老甲壳虫在不远处疾驰，流光溢彩，专心疾驰。

我忽然被这个场景感动，这个尊重过去的国家，值得我们去了解和尊敬。