上海铁路局公布“7·23”动车事故初步调查结果，称事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷引发。铁道部运输局26日向各铁路局传真下发调度命令，要求从7月27日凌晨起排查由北京全路通信信号研究设计院(下称“通号院”)设计的CTCS系统。

       北京全路通信信号研究设计院有限公司成立于1953年，是中国铁路通信信号股份有限公司下属全资企业。其官方网站显示该公司合作伙伴包括国资委、铁道部、西门子等。

       北京全路通信信号研究设计院道歉信：

      我们对“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故给国家和人民生命财产造成的损失深感悲痛，对死难者表示最深切的哀悼，并对伤者及死难者家属表示最真诚的歉意。

      面对惨痛的事故结果，我们一定会根据国务院事故调查组和铁道部的统一安排和部署，积极配合国家有关部门和铁道部的事故调查工作，敢于承担责任，接受应得的处罚，对有关责任人进行严肃的责任追究处理。

      人民生命财产高于一切，质量就是生命。安全责任大如天，安全工作压倒一切，高铁安全更是重中之重。我们将化悲痛为力量，充分汲取教训，动员一切力量迅速做好整改工作，确保产品的安全可靠，为中国铁路建设事业继续做出贡献，用切实的行动告慰事故死难者在天之灵。
　　

       由于美国债务问题在继续“演戏”，全球金融市场再度受到冲击，港股大跌，其中金融股领跌，由于中国持有高达1.2万亿美元的美债，以及超过3万亿美元的外汇储备，或将面临巨大损失，因此国内金融市场的负面影响或将比较明显，目前A股市场的负面消息的不断，疗伤性质的反弹行情将会艰难前行。