少女峰，海拔4158米，是阿尔卑斯山在瑞士境内的最高峰。其名或许是因山峰常被白云缭绕、显得朦胧神秘而得的吧。与前一天上铁力士峰搭乘缆车不同，游客上少女峰，只能乘坐齿轨火车，穿过在岩石中凿出的又长又陡的山洞，才能到达欧洲最高的山顶火车站——海拔3454米的少女峰站。 

这里是从因特拉肯上少女峰的必经站，也是齿轨火车的起点站。在此还可换乘另一观光列车，到山谷小镇游览。

 
游客们先乘坐齿轨火车到海拔2030米的Kleine Scheidegg站，在此转乘继续接驳上山的齿轨火车。

从因特拉肯小镇远眺晨光中的少女峰，容易让人联想到亚洲的珠穆朗玛峰......

齿轨火车的铁轨中间多了一条带齿的轨，车头及车厢下有齿轮与其咬合，上下坡时可助力、防滑。

 
雪山下的大片草甸，开满了黄色的小花。在冷峻的雪山和灰色的岩石衬托下，绿草黄花显得格外生机盎然！

乘坐齿轨火车游阿尔卑斯山，绝对是一次视觉享受！

雪线下，已经没有树木，只有开满小黄花的草甸。在仅仅几度的气温下，大自然仍显出如此顽强的生命力！

海拔2000米以上就是雪线了，之上的积雪终年不化。

齿轨火车在缓慢地向山上爬升，但并没有我想象的那种卡住齿轮的嘎嘎声，速度及声音与普通火车差不多——或许是我太投入地欣赏车窗外景色，而没注意这些吧。
 

齿轨火车中途在海拔2320米的山洞小站再次换车。游客可以走出来看看风景但这天云雾太多，在山上几乎看不到什么，令人担心若真到了最高峰，还能欣赏少女峰的秀美吗？

从齿轨火车看少女峰，山峰似乎在喷云吐雾。

齿轨火车从山脚下热闹的小镇，经过中途两次换车，爬过最后一段保持着斜坡纪录的齿轨铁道，终于到达欧洲最高的火车站——海拔3454米的“Jungfraujoch（少女峰）站”。少女峰齿轨铁路修建于1896至1912年间（相当于中国的清末民初时代),共花了16年时间。为了避免山体滑坡和被雪覆盖，铁路的相当部分是凿于少女峰腹内的隧道，最长的隧道7.1公里。看着这100年前完成的工程，让人感叹当年修路者的勇气、毅力和精湛技术。

还好，云雾似乎在慢慢飘散，云缝中不时会露出蓝天。

 银装素裹

           
中午在峰顶餐厅用餐，发现窗外有雪不断落下。原来不是什么雪崩，而是工作人员在清理房顶上的积雪——虽然是盛夏，但山顶上还是经常会下雪。

少女峰也有座冰洞，但比铁力士峰长多了，里面还有一些企鹅冰雕。或许是冰洞太长的缘故，少女峰的冰洞没有铺红地毯，游客在里面行走需格外小心。

山顶室内有座大玻璃球罩着的卡通模型，表现的是当年开凿少女峰铁路隧道的情景，引得游客纷纷在此拍照。

在海拔3571米的少女峰塔站标志处留影。两次到达3000多米的阿尔卑斯山顶，没有丝毫的高原反应，这让我大大增强了有朝一日去青藏高原和拉萨的信心。

海拔4000多米的少女峰，不时被云团所笼罩。我在山顶上一直没有看到少女峰的真面目，只缘身在此山云雾中!

            
                   少女峰上，阿尔卑斯山鹰在大胆地啄食游客手中的食物。 

                    
                   说实在的，少女峰可比铁力士逢凉快多了——不得不加点行头。
 

中午，浓云渐渐散去，少女峰犹如慢慢撩开面纱的端庄少女，果然是那么俏丽！就连她身上雪白的“披风”，也是白里透蓝，蓝中带灰，很有层次和韵律感呢。

小贴士：

1、上山衣服：少女峰比铁力士峰海拔高，因此气温也低得多，夏季来此最好穿件轻软的羽绒服。也可以在山顶租借保暖服，但人多时一般借不到。

2、交通换乘：从因特拉肯到少女峰山脚下，火车是平轨列车，上少女峰时须换乘齿轨火车，中间再转换两次，间隔时间约为15分钟至半小时。可以在车站的观景窗和观景平台拍照。

3、山顶饮食：少女峰顶有快餐厅和纪念品店，也买防寒衣服。快餐店提供开水冲泡的碗装韩国辣方便面（神州的方便面难觅踪影，原因你懂的）。

4、相机保暖：夏季少女峰虽然气温较低，但由于在山顶待的时间有限，一般无需为相机保暖；从室外返回餐厅前，最好将相机放进羽绒服内，以防骤冷骤热使镜头凝上雾气，无法马上拍照。