说起来，中国每年近3千万辆的汽车年销量，这个群体可谓庞大；伟人说过，有人群的地方，就有上中下，左中右。所以，汽车市场这个巨大的辉煌夺目的金字塔塔尖上，豪华车就是那些璀璨夺目的珍珠。但是在中国人心目中，所谓的豪华车，不外乎宝马奔驰奥迪，其余的英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌等，统统被冠之以二线品牌。谈话是如此，购车时更是优先考虑BBA。

　　中国人的汽车文化，是来自于德国的汽车文化，所以，豪华车是BBA，“普罗大众”用车是大众……

　　真正的豪华车是什么样的？

　　其实在各个国家的人里，都有不同的品牌和标准。比如说美国自然是林肯和凯迪拉克，德国当然是BBA，日本自然是雷克萨斯和讴歌、英菲尼迪，法国当然是DS。看清楚了没有？每个国家的豪华车，都是自己国家的品牌，自己家生产的。

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　　那么，中国该不该有豪华品牌车？该不该有自己的而不是一色的外国车？当然是应该有。以前没有，那是没有发展到那个程度，自主品牌撑不起豪华两字，也没有设计能力与生产能力，来满足豪华车的岢刻条件。

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　　SUV呼唤自主豪华品牌

　　而现在不同了。

　　今年上半年，2017年上半年国内乘用车市场总销量1057万辆，同比增长2%。而在所有的细分市场中，SUV仍旧有着超出常规的增长；此外，豪华品牌的份额在明显提升：一方面来自豪华品牌对于产品的年轻化转变；另一方面，则来自于自主品牌在高端化探索的道路上的明显的进步，逐渐获得了人们特别是年轻人的认同。所以，自主品牌，特别是SUV中，产生自己的豪华品牌，是顺理成章的事情。而说到SUV，没有人比专注专业的SUV专家更有条件，更有力量来产生豪华品牌。这是内因。

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　　外部环境方面，由于合资外资一直以来的压迫，自主品牌的利润偏低，而寻求动力和整车制造技术上的突破之后的自主品牌，对于品牌向上有着更迫切与深刻的需求。

　　WEY是当然的豪华SUV创造者

　　所以，长城的WEY应运而生。

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　　长城自己说：WEY是中国豪华SUV开创者。其实这句话是承袭“SUV领导者”而来，一直专注聚焦于SUV的长城，是有底气说这句话的。在其哈弗H6月销8万辆成为国民神车之后，在H7、H8、H9精益求精地推出并获得市场认同之后，本身长城的SUV已经达到豪华程度，只差一个“名”。

　　如今这个“名”也有了，就叫做“WEY”，长城老板魏建军以自己的姓氏，作为此豪华品牌的名字，很直白的意思：以我之姓，为你担保。而在中国北方男人眼里心里，其姓氏大如天。说明了什么？说明魏建军对于“WEY”的自信，以及必成之决心。

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　　在年轻人纷纷由合资转向自主品牌，在自主品牌已经功破15万元天花板的今天，WEY的出世，有着非同一般的意义和勇气。

　　产品更比BBA更豪华

　　那么，再从产品本身来看看，所谓的豪华汽车，在今日今时，到底应该是一种什么样子，有没有什么标准？说到标准其实简单，无非就是更精致更有动力更舒适更有技术含量更安全更智能；如果要再说得直观一些，拿BBA来对比就好，只要跟BBA平齐，就算得豪华。如果在某些方面还超过BBA，那当然更算得豪华莫属。

　　我知道一定有人会说：品牌力跟产品力是两回事。那么，我要反问的是：品牌是否空中楼阁？从根本上来说，是不是建立在产品力之上？品牌溢价能力，是不是靠产品力一步步累积而来？当长城的哈弗H6已经成为国民神车之后，当别的品牌的同类产品的价格只能比H6更低的情况下，长城是不是已经实现了一定的品牌溢价？

　　2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机 七速湿式双离合

　　长城WEY的第一款产品就是VV7综合起来说，有着卓越操控与澎湃动力、360°智能化安全保障、劲致有型的外观设计、静谧舒适的驾乘体验。该车型由1600人（包括世界顶级造车专家）组成的WEY团队历经4年筹备的结晶。其发动机全称为2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，额定功率为172kw，最大扭矩360 N·m /2200-4000 /rpm。低速高扭是其最大特点，所以VV7加速性良好，还有非常好的燃油经济性。

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　　而与此发动机相搭配的为7速湿式双离合变速器，具有快速响应的换挡液压系统、高效的离合器冷却能力、高油品清洁度水平的多层滤清器设计以及燃油经济性的低粘度油品应用，相比传统7AT，可提升5%的燃油经济性，有效减少油耗。

　　专业底盘调校 三种驾驶模式，更细致的体贴

　　再加上专业的底盘调校、独立运动舒适悬架、以及更富有驾驶乐趣更多种适应性的驾驶模式（除常规驾驶模式外，还提供ECO经济模式、SPORT运动模式），让WEY的豪华之名可以落地。此外，还有意思的是：驾驶模式与氛围灯、仪表、中控屏主题模式相匹配，营造出不同模式下的别致氛围。此外，还有一个灯光的细节：其所配置的流水转向灯转向灯，当危险报警灯开启，遥控解闭锁、寻车功能激活时，转向灯以特定频率流动；电动尾门一键开启，支持位置记忆，具备防夹功能……

　　其实像这样更细致体贴的设计处处都是，充分体现了WEY追求豪华与舒适时的精益求精、更富情趣。

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　　NVH保证驾乘舒适性

　　说到舒适性，当然少不了NVH控制。如果一辆车开起来叮铛乱响，哪里还有舒适性可言！长城在NVH控制方面有独到的心得：比如VV5s采用多种先进且环保的NVH材料，并结合精密整车制造工艺，使车厢怠速噪音控制在39.0dB（A），匀速行驶60、80、120km/h状态下，车内噪音仅分别为57.8、59.5、65.0dB(A)，在同级中处于绝对领先水准。震动和噪意没有了，只有Infinity高保真环绕音响的美妙音乐，驾乘的舒适性得到更好的保障。

　　全方位的安全保护

　　如果说豪华，那当然意味着更多的安全，因为高质量的生活要求更多的安全性。而VV7在安全性方面，简直武装到了牙齿：VV7以“安全域”为核心的开发理念，为客户提供正常驾驶、危险警告、碰撞减缓，发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护。车身正面设计了三条主要传力通道，侧面增加了环式结构，精确控制了碰撞能量分配和力传递，超高强度钢材的大比例使用（车身高强度钢材占比达到75%），为乘员提供稳定安全的驾乘环境；全系使用标准6气囊和预紧限力安全带，设计可溃缩转向管柱、踏板限位装置、包覆式座椅等，为车内乘员提供全方位安全保护。

　　最全的高科技配置集合体

　　此外，各种高科技的配置，这几年才出现的、豪华车才会采用三五项的配置，而WEY这里却是全部采用，是我所见过的最全乎的配置集合！ACC自适应巡航、智能科技驾驶辅助系统（ADAS）、前碰撞预警(FCW)、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统(LKA)、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警(LDW)、半自动泊车功能系统、全景360环视系统、高清流媒体广角内后视镜、盲点检测系统（BSD）、并线辅助(LCA)、倒车侧向警告（CTA）、ALS系统等等，只要你听说过的，VV7这里就一定会有！

　　25%的小角度碰撞你服不服

　　如果你还不相信，VV7在汽研中心进行的25%小角度碰撞可以让你心服口服！

　　在VV7挑战小重叠碰撞结果中， VV7的正面安全气囊和侧气帘均及时弹开，碰撞后新车的车头前部缓冲吸能区在碰撞时吸收了大部分正碰能量，降低了冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较良好状态。撞击后WEY VV7的A柱无明显变形，驾驶舱空间保持了较为良好状态。在这次测试中，连奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS都没及格的小重叠碰撞测试中，长城WEY品牌VV7车型作为中国品牌首次公开挑战，并取得了最优级别“Good”评级。

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　　市场和资本市场已经给出肯定！

　　所谓的豪华，安全就要比一般的车辆多几分保障，让人得到更多更全更强大的保护！而VV7一上市就供不应求，据其财报披露：VV7 6月上市首月售出3166辆，7月份售出6075辆，几乎翻倍。而堆积的定单还来不及消化，更多的订单还在飞来之中。再加上8月31日上市的VV5s，大家普遍的预期是VV5s和VV7每月各会贡献1万销量。资本市场上，大家普遍肯定WEY的冲高之举，瑞信认为，长汽投资方向就是全新“WEY”可以进入豪华品牌行列，以便宜价格提供高端产品。麦格理表示，新款汽车WEY vv7就贡献9%的销量，预计新车将会是股价催化剂。

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　　那么，VV7和VV5s一共会贡献18-20%的销量，长城WEY的豪华定位无疑已经得到市场的广泛认同，WEY的豪华SUV开创者定位，就此成功！魏建军的不留退路，执着于细节，是成就WEY的豪华SUV开创者的基石。