不管是在日常生活中，还是在显得非常严肃非常有内容的汽车行业中，有一条定理是不变的，那就是不人云亦云，要有独辟蹊径的勇力和眼光，才能成功到达彼岸。

但是，不论是生活还是哪个行业，敢于自己独闯一片天、独辟蹊径的人却是太少了。大多数都是跟随主流亦步亦趋。因为这样做似乎很聪明，风险也非常小。

多年前大家跟随合资品牌大打轿车牌时，长城主打SUV哈弗、甚至在主打哈弗之前，就坚定不移地做皮卡；五菱偏居一隅，也没有啥经济实力做轿车，所以微车市成了老大，赚得盆满钵满，甚至最早的CRV，也并不在轿车市场争，而是主打SUV，结果成就了今天中国最红火的SUV细分市场，带火了一大片SUV，救了许多轿车市场的失利者．．．．．．

这种例子不胜枚举。可是，就算人人都明白，却极少有人真正地去吃第一只螃蟹：风险太大，做一个跟随者，至少没有风险。于是，这个世界就成了今天这个样子。

话说在轿车和SUV市场都比较顺水顺风的长安汽车，却似乎有着异于常规的思维，有着突破的勇气：哪怕在轿车和SUV上非常成功，可是看到另外一个蓝海时，却不声不响但是坚定不移地跳了下去：轻客。

据有关调研：随着城镇化建设、物流市场的发展以及小型车的升级需求，预计未来轻型车总体保持稳定增长，轻客市场 2020年可达到405万辆以上，增速为6.92%，未来中国GDP增速保持在7%左右；更详细的原因有：国际经济形势趋稳，对轻客的出口有一定的支持作用；城镇化提速对轻客的刺激；物流市场的发展，对轻客市场的推动作用；农民工返乡创业，将刺激轻型车市场的发展。也就是说，轻型客车，目前还是一片蓝海，而且具有非常大的发展潜力。

此外，相对于轿车和SUV市场，由于用途不同（轻客更多是载人拉货两用型），由于定位人群不同，轻客相对来说，不需要太先进的技术以及私人用车的高端配置，这个市场相对竞争很小，不引人注目，而且由于不是那么地“高大上”，一般车型也不肯在此下功夫。正是因为如此原因，一旦有车企关注并深入这个市场，拿出诚意、精力，就会取得莫大的成功，受到这些被忽略群体的热诚欢迎。

而在此市场里，也就无非四家四款产品， 东风小康C37，2012年销量 10.4万辆；金杯海狮 5代2012年销量 9.2辆；五菱宏光2012年销量 31.62万辆；东风风行景逸2012年销量 6.38万辆。针对这组销量数据，我们仅举个快递企业的例子来看，据中国电子商务研究中心监测数据显示,目前我国快递企业有8000多家,除“四通一达”、顺丰等大型快递企业外,其余多为中小型快递企业。快递企业最最核心的需求即是对物流车的需求，仅顺丰旗下，就有近20000台。那么，8000多家大大小小的快递企业，一共需要多少？这四款车型年销量总和，恐怕连快递企业用车都无法满足。这样的市场缺口有多大？随便谁都可以看得出来。故即便五菱宏光一家独大，年产销31.62万辆，但是，却也远远不能满足市场的需求量。说这个市场是蓝海，几乎没有什么竞争的蓝海，一点也不过分。

要取得成功，关键就在于一款更有竞争力、更准确定位、更具性价比的产品——要不同于人们印象中那种简陋的一开起来就漏风、跑起来无力、动力上不去、毫无舒适性可言的“微面”；要有漂亮的外形、宽大的空间、更具性价比的价格、够用的动力；还要既比美于轿车和SUV舒适性，兼具载人和拉货功能的新时代全新轻客产品。

于是，2013年9月，全新时代的全功能轻客——长安睿行，在物流行业快速发展、运输车辆供不应求的背景下应运而生。长安睿行针对空间、价格和外形等目标客户核心诉求点进行全面升级；车型采用前轮前置，是兼具载货、客运和家用的多功能轻客。对准传统大微客，大微客加长版作为核心竞品，以庞大的微客升级用户为主要目标客户，切入入门级MPV市场的市场机遇，通过产品差异化升级形成竞争力，一举实现突破。

外观上，采用全新设计的线条的走势，让车身更显流畅动感，彰显出一种力量之美，贯穿车身的线条，塑造了车身具有层次的雕塑感。一体化平贴式车窗设计，风阻小、振动小。大尺寸侧窗时尚大气，直瀑式格栅紧扣时尚脉搏，动感霸气的设计风格提升全车档次感，突破传统的鹰眼式大灯结构，形态俊朗、富有层次，带来科技感、品质感和豪华感。彻底颠覆了此前微面那种不上档次的笨重简陋之感。

空间上，睿行还拥有同级车最大值： 4805×1715×1990（mm）的外观尺寸，而内部尺寸却达到2840×1550×1350（mm），内部空间达到 6 m³，并且，实现空间利用最大化，多种储物空间，更方便使用。2-9座的设计，多变的座椅配置，满足生活运输等多重需求。底盘采用截面为140mm*78mm的纵梁加九根横梁布置结构，通过CAE分析调整，车辆承载能力最大化。

动力上，采用三菱的1.5L发动机，博世电喷,，强劲更节油；油耗更低，百公里综合油耗8.0L。5速手动变速箱，成熟稳定。良好适用的悬挂系统，3.05米超长轴距，整车更稳定，颠簸路面时俯仰度减小；高速过弯保证车辆最佳稳定性。全系配置的C-EPS电动助力，带来更加流畅的操控体验。

内饰上，一改之前微面的简陋粗糙之风，桃木风格内饰，简单精致。鸥式造型中控台优雅灵动，按键操控及触感良好。LED自发光仪表，显得颇有轿车驾驶室的风格。

安全上，前轮前置凸头设计，增加缓冲区；ABS、EBD、配合全席安全带，确保严密的安全防范。顶盖使用7根横梁，巩固车辆稳定性，提高整体受压及翻滚安全系数。

此外，针对这个市场特殊的路面情况，使用195mm的大尺寸轮胎增加稳定的驾乘体验。

可以说，长安找到了新的增长点，找到了轻客的一片蓝海。上市两年来，销量稳步增长。今年1-10月，长安汽车累计销售227.6万辆，同比增长7.3%。轻客已经成为长安品牌不可或缺的重要销量贡献者，而且还会继续增长下去。

轻客正是继SUV之后又一个热火的细分市场，而长安通过睿行的切入，是否会实现在轻客领域的强势地位？让我们继续关注下去。