加载中…雅西高速双螺旋隧道——中国工程人的骄傲
(2021-07-20 15:45:50)
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雅西高速双螺旋隧道天梯高速煤山小镇 |
分类： 行旅印象 |
干海子隧道进口及高架。
但是非常遗憾，没能拍出它的雄伟和壮观。在近10公里的蜿蜒高速上，原有的三个观景平台中，有两个临时关闭了。现在图片的拍摄地点是其中仅存的一个，处在双螺旋隧道中间位置，结果两头不能照顾，距离太远加之天气设备等原因，只能算“印象”罢了。
雅西高速公路被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一。最大难点在于，四川盆地的西南边缘自东向西，有地质状况复杂、气象条件恶劣的大凉山、小相岭、拖乌山苍茫横亘。经过5年建设周期，全长240公里的雅西高速于2012年4月正式通车。
雅西高速全线贯通后，从成都到西昌的高速公路里程约为400公里。现在，从成都往南经西昌、攀枝花，便可实现高速出川。
双螺旋隧道是通过原地进行360度的盘旋，来提高海拔高度，从而降低高速公路路面坡度。通过巧妙的设计，克服了横断山区落差大的困难。
雅西高速双螺旋隧道，一座叫干海子隧道（如上图），另一座叫铁寨子1号隧道，两座隧道中间相距5.687公里的距离，总长度约10公里。在险峻拖乌山的肚子里钻进钻出转了两个圈，跑完两座螺旋形隧道，耗时只需10分钟左右，完成了326.79米高度的爬升，可谓“天梯高速”。
隧道360度向左向左 爬升爬升。由于其呈曲线延伸，对测量精度要求非常高。
雅西高速双螺旋隧道沙盘。
左下为干海子隧道及高架，右上为铁寨子1号隧道及高架。
干海子隧道进口的海拔是1889米，铁寨子1号隧道出口的海拔是2215.79米，不到10分钟的时间，就可完成326.79米高度的爬升。这也是修建双螺旋隧道的意义所在，因为如果直接修路通过，太陡峭；修盘山公路，又会太长。用双螺旋形隧道，汽车通过隧道时，近乎原地的跋涉，便能轻松爬升300多米。
拖乌山峡。
山势高远，雾气腾云。
铁寨子1号隧道出口高架。
双螺旋隧道中间平台处。
铁寨子1号隧道出口高架。
这张示意图让 雅西高速双螺旋隧道 一目了然。
雷克萨斯570，相当棒的驾乘体验。
蜀道难……
干海子隧道出口高架。
在云端穿行。
库区水上高速。
为中国工程人感到骄傲。
再见双螺旋！
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