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南京铁路轮渡浦口轮渡桥孤守江滩
(2020-02-08 21:57:59)
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历史交通轮渡南京铁路 |
分类： 人文民俗 |
南京铁路轮渡是中国最早的火车轮渡，亚洲第一条铁路轮渡。始建于1930年12月1日，至1933年9月全部建成；同年10月22日正式通航。1930年10月9日，国民政府铁道部成立“下关浦口铁路轮渡设计专门委员会”。该委员会对比多种设计方案后，确定采用铁道部简任技正兼设计科长郑华所提的“活动引桥”轮渡方案。当年11月，成立“首都铁路轮渡工程处”，郑华兼任处长。
“活动引桥”是根据历年长江两岸水位涨落差记录14.872米设计的，轮渡桥为钢架结构，桥墩为钢筋混凝土结构，两岸引桥用活动式，随水位高低升降调节，其坡度最大为2.6％，南北两岸各设1座引桥，南岸位于下关煤炭港，北岸位于浦口津浦10号码头下游300米处，每座引桥各由四孔穿式桥梁组成，全桥共长187.13米，除临江一孔长45.4米外，其余每孔长46米，桥高7.25米，宽6.2米，临江桥端铺设3股道，可与船上轨道相接，其宽度为14.44米，成喇叭状，桥端设有活动跳板，长17.1米，接于横梁上，用20马力电机驱动，与船头铁栓联锁，以便桥与船的轨道相联结。下关岸线接轨线路总长1509米，铺设四股道。因地势局限，轨道呈曲线。其半径为332.7米，浦口岸线路总长2952.9米，铺设六股道，为直线。
1931年从浦口站铺轨至引桥，1933年建成一座全长187.13米的铁路引桥。铁路轮渡连通了长江两岸的津浦铁路和沪宁铁路。1968年10月，南京长江大桥建成后，渡轮逐渐退航。2012年，下关浦口铁路轮渡桥被公布为南京市级文物保护单位。更多精彩敬请关注：
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