“小山城”与珠江水系       

禄丰村站位于昆河线K119+819处，原先是滇越铁路上的4等小站，现在已被撤销。车站深处昆明与玉溪接壤的大山中，两地在这一带以南盘江为界，左岸是昆明市宜良县的竹山镇，右岸属于玉溪市华宁县，火车站就在华宁这边。与车站相伴的是禄丰村，它同样是一座建于南盘江峡谷中的村子。但与别的小村不同的是，禄丰村狭窄的地盘上却楼房林立，这些砖混结构的建筑有的高达5层楼以上，主要为20世纪90年代所建，远看整村就仿佛“小山城”一般。靠山的房屋沿坡地错落而建，后面就是高耸入天的悬崖绝壁；临江的有些楼房则造成“吊脚楼”模样：半挑式的基桩立于岩石密布的河滩上。这些景象很像云南昭通的著名山城——盐津。现在由于铁路的没落，禄丰村也变得萧条许多，一些较高的建筑已人去楼空，不过仍能感受到米轨客运时期这里曾经热闹的气息。

禄丰村除了有闻名遐迩的滇越铁路穿过外，亦是珠江流域上游水系比较集中的地区之一。在竹山镇的南端，是支流巴江汇入南盘江处，巴江上游最著名的景点便是石林县的大叠水瀑布群，它是珠江上游流域最大的一座瀑布。南盘江与巴江的江口处，是一个三县交界地，分别是宜良、华宁与澄江。在竹山上游方向约7千米处，则是高原湖泊抚仙湖的出水口——海口河与南盘江的汇入口，这里也是一个三县交界地，县名与上面提到的相同。此段南盘江水河床陡峻，目前建有数座梯级小型水电站，充分利用了上下游之间的海拔落差。百年前法国人在修筑铁路的同时，也顺带考察了滇南的水系，为进一步殖民云南的野心作准备。“澄江湖水也有可航行的河渠与海门口湖相连”——法文版铁路工程报告《云南铁路》中这样记载着。抚仙湖东岸最宽处的大湾距滇越铁路直线距离不过8.5千米，当时法国人就是从南盘江上溯着海口河逆流而行来到了抚仙湖畔，被湖水的清澈和深邃所震撼，惊叹在这高原山地间还有这么一汪像海的淡水湖泊，并拍下了许多照片。

在禄丰村站昆明端不远处，滇越铁路第三次跨越了南盘江【注1】，这就是禄丰村大桥，位于今天昆河线的K119+117处。禄丰村大桥的基本式样与小龙潭、糯租、狗街三座南盘江大桥一致，不同之处在于其石拱引桥的昆明端为1孔；河口端为2孔，是四兄弟中长度最短的一座。大桥主体最初为法制的51.5米穿式桁架钢梁，现在已更换为国产的50米下承式栓焊梁，石拱引桥也被混凝土加固包覆。

  “生死守桥人”

原先在大桥的昆明端桥头右侧有两座守桥平房，一座为黄色墙面；一座为青砖墙面，笔者2001年乘坐米轨客车经过禄丰村大桥时有幸拍到过这两座守桥房，现在它们都已被拆除只剩基座。这里曾有位守桥人长期驻守于此，名字叫陈炳忠，他被称之为“生死守桥人”。据原《生活新报》2010年3月的一篇文章【注2】中报道：

“我们找到了83岁的余庆洲老人，他以前与陈炳忠走得较近，其他知道情况的老职工几乎已经全部离世。据其了解，陈炳忠是昆明翠湖附近的人，解放后进入铁路系统来到禄丰村站，随后就被调到大桥边守桥，职责是看桥和打慢行信号。1982年，余庆洲老人退休前几年，陈炳忠在昆明铁路医院逝世。‘平常喜欢步行到车站与大家下象棋、打桥牌！’这是余庆洲老人唯一记得的有关陈炳忠的印象。

　 ‘活着要看桥，死了也要看桥！’这是陈炳忠生前的心愿。陈炳忠的遗体在昆明火化后，被小站工作人员接回，安葬在禄丰村大桥桥头。在守桥房已经被拆除的地基上，工人说，这里就是陈炳忠工作了30多年的地方。距离桥头200米处有一个变电站，后面是一个长满荒草的山坡，10余座孤坟掩映在杂草中。其中，两座坟墓例外地立有水泥碑文，旁边有一座特别矮小的土堆。上面的红色油漆字很模糊，但还是能看见‘陈炳忠之墓，生于1913年6月10日’字样。墓的正前方，就是大桥，仿佛是老人死后，依然还看守着这座大桥。”

正如竹山镇政府墙上写的其中一句标语“大山精神”一样，深处大山中的禄丰村，这里的人都有一种大山精神和情怀吧！

   褚时健的童年与火车 

云南的名烟品牌“红塔山”早已为世人所熟知，“褚橙”想必很多人也吃过，而它们的成功都离不开一位云南著名的企业家——褚时健，有着“中国烟草大王”、“中国橙王”之称。在迈入那跌宕起伏的人生之前，他的童年是在铁路边度过的。

禄丰村车站河口端约2千米处，有一座小村叫作“矣则”，彝语意为“小小的”。这座恰如其名的小村面江靠山、铁路从村后穿过，距北面的竹山镇不过1千米，两地以江为界，褚时健就生长在这里，所以他是玉溪华宁人。说起他的童年往事，就离不开滇越铁路，这条铁路见证了无数名人的经历，褚时健也是其中一位。1927年褚时健出生于矣则村，上学时就读于禄丰村车站小学，滇越铁路与南盘江成了陪伴他童年两个形影不离的“伙伴”。

车站小学的学生来自附近的村落，学校施行住校制，每周回家一天。矣则距禄丰村站很近，都在南盘江右岸。当时没有公路从村里到车站，对孩子们来说最便捷的方法就是走铁路了。学校地势比矣则略高，当蒸汽机车牵引列车沿着上坡方向行驶时，速度会很慢，褚时健从不放过扒车上学的机会。火车将来时，他先在铁路边准备好，当列车一过就快跑几步追上，瞅准机会拉住车上的把手，纵身跃上去，这样火车就把他带到了学校。这一“身手”其他孩子也会，只是胆量和技巧各有差别。褚时健记得自己从来没有失误过，有时候机车上的乘务员师傅们也会搭把手把他们拉上车。但放学回村的路，大家就只有乖乖地沿铁路走了，矣则没有站点又是下坡方向，火车速度相对要快，即使扒上了车，到时候也下不来。

       褚时健不但会“扒车”，而且水性极好。他不想再顺着铁路走回村，就琢磨出一个新方法：把衣服包好顶在额头上，然后整个人仰卧于水面上，让江水送自己回家。这一招在孩子中可是个创举，直到现在也没有人敢效仿，因为矣则这一带江水陡急、礁石密布。褚时健对自己的办法十分得意，多年后说道：“这种办法是我独有的，别人不行，主要靠水性。盘江到我们这一段，被两岸的山夹在中心，变得很窄。水流急，声响都比别处大。江边有很多大石头，江心还有暗礁，漂流也是件危险的事情，搞不好人就被撞飞了。不过我不怕，只要水温合适，我就用这种办法。要是没把握，我也不会这么做。”可见年少的褚时健，已经有着超越年龄的判断能力，办事果断而不鲁莽，称得上是少年老成。

童年的经历陪养了褚时健日后坚韧不屈的性格。华宁县气候干燥炎热，境内盛产烟叶和桔橙，所以他当初的成功离不开家乡沃土的培育；后来当他重新创业时，也毅然选择了他那熟悉的家乡特产。

根据“云南省整村推进扶贫开发”项目，矣则村已在2015年将全村的老旧土墼房改建为砖混结构的新房，公路也早已直通村里，村民们从此迈入了新生活。如今，现在华宁一带的铁路沿线上，仍能见到很多村庄中每家每户的烤烟房和山坡上大片的桔园、橙园，这都是当地的传统种植业，一直传承延续下去……

                                                参考资料：湖北日报网

【注1】这里以法国制定的滇越铁路里程为起点。

【注2】《生活新报》已于2015年停刊，这篇文章是2010年为纪念滇越铁路通车100周年时的新闻采访系列报道之一。