、小红寨、小东山村等等，黑龙潭站就地处布依透村后高高的山坡上。车站最早取名为“蒙自黑龙潭站”，因为滇越铁路没有直接修入滇南重镇蒙自城内，距县城最近的车站是分别壁虱寨（碧色寨旧称）和黑龙潭，所以最初两站的名字前均缀以“蒙自”之大名，类似于现在的“蒙自北”与“蒙自南”名称。而具体到“黑龙潭”之名，则是车站下面山沟中的一个地下水泉眼。

       黑龙潭车站周围少有大树，都是参杂着茅草的石灰岩山坡，气候干燥炎热，偶尔有几株耐干热的野生攀枝花树，所以当地人又将其称之为“石头坡车站”。站上只有两股道，是一座四等会让站，是全线通车时最早设立的34座车站之一，在线路上位于碧色寨与芷村站之间。1958年铁道部将滇越铁路滇段命名为昆河铁路后，该站中心里程重新以昆明为起点设定为K300+040，所以昆河线的300千米里程标就刚好位于站上。车站于2010年被撤销，不过那两层的法式主站房和一座单层的法式平房得以保留，只是主站房的外墙已被水泥重新敷过，还勾缝做成了仿冒的石砌墙面，屋顶的法式红色板瓦也被换成了中国的灰瓦；由于黑龙潭至碧色寨站区间长达13千米，为便于日常维护线路，在离站不远的K295里程附近增设有一座295线路工区，那里也有几幢法式小平房，还有一段供乘降用的站台，这里从前到现在都是铁路养路工驻地；在区间内的攀枝花村村后的山沟中，还矗立着四座较大型的石拱铁路桥，其中第111、113号桥（昆河编号）没有太大改动、原貌保存最为完整，堪称欧式山区铁路石拱桥在中国的范本。
       黑龙潭站的景色特别美，站上海拔标高1552米，而山下的蒙自坝子只有约1300米，地势所造成的高差，使得在车站上就可以俯看整个坝子，蓝天、白云、田野、乡村与蒙自境内第二大的湖泊——长桥海[注1]交相辉映，风景甚是清爽开阔。在没有火车通过时，山坡上只有微微的风声和鸟语，一切显得那么安静和谐，人的心情也会变得很好。

局长丁永长欲开第一枪，迅即被众人制服，事态升级为武力对抗。冲突中铁路警察的武装被村民解除，分局办公屋舍和用品被砸毁，之前被捕的村民高某也被救出，而车站上的法国站长等人则躲避了起来。这就是当时震惊全省全路的“小东山暴动”，也是中共在云南领导的首次武装斗争尝试。

       无独有偶，法国滇越铁路公司的职员也与中国人在这座不起眼的小站发生过暴力冲突，这就是所谓的“贝尼多事件”。1931年4月底的一天，法国滇越铁路公司开远车站基路工段，派遣一名叫贝尼多的员工到开远以下站点发放工人薪水。当发到黑龙潭站时，有一名中国铁路工人发现其领到的工资数目不够，便与贝尼多争执起来。这名法国人一下恼怒起来，突然掏出手枪对准这名中国工人射击，工人躲避不及当场中弹受伤倒地、鲜血流淌。当时贝尼多因公务顺便搭乘的那列客车也停在站上，听闻洋人行凶，车上的中国乘客义愤填膺，遂将他围了起来。客车上刚好还有一名滇军连长及其手下数名士兵，也冲过来将贝尼多用绳索捆绑起来，欲将其押送至省城昆明法办。后来经黑龙潭站的法国站长稽查再三说情求饶，又因为贝尼多携带铁路公司巨款负有发薪任务，恐其找借口反诬是中国军民公开抢劫，造成另一起“外交事件”，众人才不得不忍气吞声将贝尼多交由站长稽查签字担保。但这次枪击中国工人的事件在铁路沿线传开后，开远与芷村的中国铁路工人组织立即自发地掀起了又一场反法反帝浪潮，最终法方不得不把贝尼多撤职遣送回国，并担负受伤中国工人的医药费及误工费。

       时代更迭，滇越铁路的路权早已回到中国人手中，历史的耻辱和冲突也已化作烟云。黑龙潭这个高坡小站，仍然矗立在群山之颠，俯看着近代云南百年变迁之中的蒙自。

                                                >>完<<