桉树在中国是外来树种，俗称“洋草果树”，原产自澳大利亚、新几内亚岛及东南亚一些群岛,引入云南种植已有100多年的历史，桉树在玉溪境内最初是被法国人种植在滇越铁路两侧，华宁县盘溪镇的一些桉树就是那时种上的。

    现在盘溪镇昆河铁路沿线的这些桉树大部分是在20世纪50至60年代种下的,主要有大叶桉和柠檬桉两种,集中或零星分布在从小河口车站至原石门乘降所将近15千米长的一段线路两侧,其中有些桉树粗得要两个人手拉手才能抱拢。经过长年的生长,这些栽种在铁路两侧的桉树长得很高大,浓密的枝叶将铁路包围在中间,形成了一条奇特的“桉树走廊”,其乃滇越铁路经过盘溪的一景。

    但从2007年至2012年,这些陪伴在米轨铁路两侧近半个世纪的老桉树们被陆续伐光,成为一个个的树桩,“桉树走廊”作为滇越一景从此消失,我们现在只能通过珍贵的影像记录去回忆它的存在。

现在的盘溪车站,二站台上原先栽种的几株大树也被砍去一大截,不过有几株树桩上又发出了新枝。

曾经美好的米轨客运时期,一列客车缓缓穿行在“桉树走廊”里。(侯开华摄于2000年)

我在旧货市场上2元钱淘到的一张昆河线老黑白照片，影像记录的是20世纪80年代盘溪站至石门乘降所区间的桉树走廊地段，DFH21第二批量产型机车牵引30型绿皮客车。

从盘溪站的热水塘站方向漫步出去,行走不了多远,铁路就进入了全线最密集的一段桉数区内,外侧两边是农田。

高大的桉树将铁路包围得严严实实,行走其间,人犹入置身童话世界。

云南的气候使得大多数树木可以长绿,如果是夏季的话,树荫则会更密。

冬日,下午温暖的阳光穿过枝隙洒在列车和铁道上,斑驳的阴影晃动着,美好总是那么地短暂。

靠近石门一带的桉树是柠檬桉,光滑洁白的树干在阳光的映照下格外迷人。

自从被砍光以后,盘溪再无“桉树走廊”的景像,也许还要再等半个世纪,这些树桩才能恢复成大树的原貌,但到那时,米轨铁路是否还会陪伴在它们身旁?

          >>完<<