转自：北纬30度，radec博文rradecaderadecc

    这是去年十一去海参崴玩拍的照片，有些以前发过。从海参崴回来，我就深深爱上了这段铁路。现在又把这些老照片发出来，是因为前几天看到一个滨绥铁路夏天沿线风光的帖子，那种令人窒息的美，终于让我忍不住也想展示一下我的收获。而且，我是秋天去的，又是另一种味道。

Preface 统治东方

按照俄罗斯人的设计，中东铁路在海参崴与西伯利亚铁路接轨。和哈尔滨一样，“铁路”也是海参崴这座城市不可或缺的关键词。海参崴被俄罗斯人成为Владивосток，英文Vladivostok，中文符拉迪沃斯托克，俄语意思是“统治东方”（Rule the East）。

海参崴火车站。

西伯利亚铁路的路线图，从莫斯科到海参崴，全长9288公里。

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海参崴站内的9288纪念碑。

 

开往莫斯科的列车，从海参崴到莫斯科4天3夜，俄罗斯导游说，沿途可以欣赏贝加尔湖畔的美景。

 

Chapter I 格罗迭科沃

格罗迭科沃距离海参崴还有4个小时的车程，是俄罗斯的边陲小镇，俄中公民可以通过格罗迭科沃火车站乘火车出入境。

格罗迭科沃火车站。

 

铁轨，右数第2、3道准轨（中国铁路轨距）和宽轨（俄罗斯铁路轨距）并存。

 

中方的货车，绿皮的。这可不是一般的绿皮车，而是比中国境内现在使用的绿皮车更古老更落后的绿皮车。

 

压在准轨上的车轮。

 

402/401次。

 

小镇。

 

Chapter II 五花山

格罗迭科沃到绥芬河这段铁路被导游称为世界上最慢的铁路，因为几十公路的路程却要走2个多小时。造成这种情况的原因有很多，比如，这是两国交界“三不管”的区域，无论是机车、车厢、铁轨等等都是最落后的；这段路本身就是绕着山走的，因为修路的时候是100多年前了，俄罗斯的隧道技术还不成熟；另外要跨过国境线，中途各种原因总要停车。但慢有慢的好处，因为可以仔细欣赏沿线的美丽的自然景观和边境地区独有的景致。

弯道多，所以看到车头并不难。

 

边界线附近俄罗斯境内的建筑，应该是乘降所吧，或者是哨所。

 

俄方的列车，外表看起来稍微比绿皮车好点，但导游说里面更破。

 

铁轨。

 

中国的哨所，入境了。

 

“鸣”字提醒大家，这里是中国领土。

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到了秋季，山上各种植物的叶子会变成不同的颜色，这种现象在黑龙江省普遍存在，被称为“五花山”。与黑龙江紧邻的俄罗斯也一样有五花山，只是不一定被称作五花山而已。下面这些照片，有些是俄罗斯境内的，有些是中国境内的。

 

铁轨变多，进入绥芬河站。

http://photo13.hexun.com/p/2008/0509/197797/b_874203AC31CE8CD3CBA12F45546FEF03.jpg— 绥芬河 中东铁路终端的美丽" />

绥芬河市当时只是牡丹江市下辖的一个县级市，但由于边境贸易，绥芬河比黑龙江一些地级市的名气都大很多。绥芬河是滨绥铁路的终端。除了铁路，绥芬河还是与铁路并行的绥满公路的起点。这两条路，也是位于中国领土东端的绥芬河与其他中国领土连接的仅有的两条通道。导游说，绥芬河人要是犯了罪，只能等着警察来抓，因为跑都没地方跑，所以绥芬河的治安非常好。当然，我始终认为，导游的这个逻辑比较愚蠢，就算有地方跑，也不能犯罪啊。

http://photo13.hexun.com/p/2008/0509/197796/b_3077A32C6AAF78AE7C6D0A4B3704F0E3.jpg— 绥芬河 中东铁路终端的美丽" />

绥芬河火车站跟格罗迭科沃火车站一样，中俄公民可以从这里出入境。

http://photo13.hexun.com/p/2008/0509/197799/b_F4AC23AB7B9C944D9F16538488BA1FB3.jpg— 绥芬河 中东铁路终端的美丽" />