春暖花开的季节，每逢周末或节假日时间，生活在钢铁水泥森林里的人们便会冲出牢笼，走向花香林海，感受着大自然的清新和自然。

每当这个季节的来临，拥有60多万亩平原林海的花都鄢陵便成为众多游客的首选，你看那条最美大道——花溪大道上的车水马龙和交通拥堵便知一二。

或许是生于鄢陵，长于鄢陵的缘故，在这个最美的季节，我却突然想念起了那一条横贯陈化店镇东西的小铁路和那座早已破败不堪的小火车站来。

于是，带着一份心中的思念，我一个人从陈化店镇中心小学的门前出发，踏着那条已经拆除了钢轨、沉积在荒草和碎石中的枕木，一步一个枕木地向西前行。尚未返青的荒草不时地拉着裤脚，仿佛在挽留着历史前进的步伐。枕木旁，不时地开放出一两朵叫不上名字的野花，衬托着枕木上裸露的螺钉，仿佛在预示着曾经的辉煌。

这条小铁路的名字叫做许郸铁路，兴建于1966年，铁路轨距762毫米，西起禹州，经许昌市向东延伸到周口郸城，营运里程165多公里，是我国运营里程最长的一条地方铁路。由于它只相当于准轨铁路1435毫米的一半轨距，俗称“小铁路”，小铁路上运行的火车也自然地有了“小火车”这个名字。
许昌小火车运行了43年，运送乘客数以百万人次，运送货物数以亿万吨，为当地经济发展立下了汗马功劳。

记忆中，看火车，曾经是我童年的一项既有风险又很有意思的事情。夏季来临，学校放了暑假。我和小伙伴们便会㧟藤篮，拿着铁铲，推着小车去地里戗草。戗草的地方，小铁路附近的庄稼地便会成为我们的首选。因为这里的地块距离村庄较远，地里的野草较多；此外，在戗草的过程中时不时地能听到火车汽笛的长鸣，并能看着一列绿皮小火车“狂吃、狂吃”地驶过，看着那些乘坐在车厢内乘客，不时地向他们做着各种各样的鬼脸，逗得车上的人和下面的人同时哈哈大笑，一切的烦恼便会烟消云散。

每当这个时候，或许，火车司机故意同我们逗乐，常常会拉起一声长长的汽笛，放出一团白色的水蒸气，惹得我们连连后撤躲闪不及。

小火车在陈化店设有一个车站，那个时间叫做陈店车站，是一个客货两用的车站。一个站台，几间调度室，一个售票窗口，几名穿着铁路制服的工作人员。每当火车来的时候，调度员便会拿着红黄两面小旗子站在站台上，扳道工则早早地将铁轨扳到应该靠站的轨道上。

在陈店车站上下的乘客不多，到时常常看到运煤的车皮停在站台西边的大煤场前。每当车皮来了之后，附近的村民便会跳上车皮，打开车厢，挥着铁锹将车上的煤炭卸下来。一天下来，卸货的村民便会被煤灰覆盖成了一个黑人，只有说话和笑的时候，才会发现原来发黄的牙齿还是有点儿白的。这个煤场，供应着陈化店镇所有居民们的生活用煤，解决了陈化店镇人民的吃饭、取暖等问题。

从孩童时代直到长大成年，不知道什么原因，我从没有乘坐过小火车。每天目睹着火车的来来往往，心中也曾对小火车充满了无限的向往。但是，也曾目睹过小火车呼啸而过时将几名村民压得粉身碎骨，也曾目睹过小伙伴沿着铁道飞奔扒火车时一脚踩空摔在道旁的惊险，对看似温柔实则凶险的小火车，常常心存敬畏，既想接近它，却又担心它对自己有所伤害。

直到河南地方铁路建设规划出台，运营了43年的小火车线路要全部改建成准轨铁路（标准轨距铁路）后，作为媒体人和与小火车伴随着成长的我，为了怀念，也为了遂愿，从许昌乘坐了一次小火车。不知是何原因，那时的感觉和心情，却再也不及童年时代的向往了。

目前许周铁路许昌禹州段正在进行标准轨的线路改造，窄轨铁路已经被拆除，其他路段也在规划设计拆除中，运行了将近半个世纪的小火车将会渐渐淡出人们的视野，被人们所熟悉的汽笛声也将成为最后的绝唱……

而今，踏着失去了铁轨的枕木，看着一堆被扔到路边、锈迹斑斑的钢轨，还有道路交叉口的警示标牌，我的心中却十分的想念那列奔跑在平原田野的小火车。

心中突然有个念头：假如铁轨没有拆掉，小火车依旧在奔跑，我想号召家乡的人们在火车道的两旁种上各式各样的花草，让乘坐火车的人们和这列绿色的小火车，永远行驶在最美的春天里……