春运第一天，铁路系统最红的人莫过于东莞车站站长刘小平了，一边是因列车员帮旅客爬窗上车被免职，一边是八成以上网友喊冤。而广铁集团对该事件的回应是，任何时候，安全第一，车站管理混乱，领导要担责。（人民日报2月1日）

    东莞车站这种另类疏散旅客的方法，虽是工作职责范围之内，也是出于一片好心；为旅客排忧解难，即是办好事；而他们错就错在用了不正当的方式。爬车窗上车的危险性谁都知道，东莞车站明知不可为而为之，这对旅客和列车员来说都是一种无奈。如果不考虑社会规则的话，旅客如果认为收益大于风险而选择爬车窗上车也是无可厚非的。

    由此看来，显而易见的是，东莞车站和旅客的做法都是合情合理不合法的。既然不合乎规则，无论动机和结果又多么正确，都应该收到惩罚。因此，从这个意义上来说，刘小平站长和廖栩珍书记被免职并不冤。试想，要是不这样做的话，可能爬车窗上车的行为会越来越多，车站也会渐渐默认这种省时省力的解决问题方式，到了出了事故再来追究责任的话就后悔莫及了。

    退一步说，东莞车站领导的做法即使正确，也仅仅是一种临时抱佛脚的权宜之计。先不说每年向打仗一样的春运大背景，1500多名旅客要上车，仅仅停车四分钟怎么行？要把1500名旅客在4分钟之内安排到车内，东莞车站无奈之下只好将乘客“塞”进车。只有在发现旅客人数过多的情况下提前安排，疏散乘客，爬车窗进车的现场才能得到根本解决，乘客的切身利益和人身安全也才能得到保证。难道我们的火车可以为7名日本旅客赶飞机临时停车一分钟，却不能为同胞回家过年多停留片刻？

    每年的春运都被喻为一场战斗，铁道部的职责在这个时候也尤为重要。爬车窗问题显然不是一个东莞车站能够解决的，也不是撤掉两个车展领导就能解决的。只有在春运开始之前就未雨绸缪，科学统筹，而不是“头痛医头，脚痛医脚”，这才是治标又治本的长久之计。

居然被晶报处理成读者来信了：http://jb.sznews.com/html/2010-02/02/content_953465.htm