液压油缸杆镀铬层剖析

工艺流程

1，液压活塞杆加工工艺流程

连杆采用35号钢，加工工艺为：冷拉成型一车削一连续式中频感应淬火一预磨外圆一预精磨外圆一精磨外圆一超精加工一电镀铬一去氢回火一超精研磨。为了提高活塞杆表面质量与耐蚀性关系，在电镀铬前加入超精加工工序。

2，活塞杆电镀工艺流程

镀前检验---装挂具---化学除油--电解除油---水洗--活化酸洗--水洗--反刻处理--活塞杆镀铬--回收水洗--水洗--卸挂具--检验

1，镀铬层厚度，

一般情况活塞杆的镀硬铬层单边厚度为:0.03-0.05MM
实践证明单边在0.1是最耐用的，最经济。

2，镀铬层硬度

表面镀铬硬度值HRC52~58.  HV790-890  卡特比勒HV780-896

液压缸活塞杆的最佳镀铬层厚度1-3丝单面，最经济1.5丝。硬度750-890HV，超过它镀层发脆，低于它不耐磨。

3，镀铬层微裂纹

镀铬层微裂纹400-2000条，一般都在400条左右，只有高耐蚀镀铬镀铬层微裂纹

才能达到2000条以上

表面的微裂纹越多，受腐蚀的面积越大，单位面积的腐蚀电流就越小，被腐蚀的程度就减轻。通俗地讲，就是把腐蚀分散在更大的范围，因而降低腐蚀的程度。

4，镀铬层耐盐雾

耐盐雾实验大于96小时，航空起落架活塞杆耐盐雾必须达到750小时以上。国内耐盐雾实验为达到96小时，采取工艺双层铬或双层镍在镀铬的电镀方法，成本增大。Dw-032高效高耐腐蚀镀铬单层就可超过96小时，最高可达750小时。

5，镀铬层耐磨性

                        液压活塞杆各种镀层性能对比

活塞杆电镀铬工艺

    工艺规范：

铬酐：250-300g/l  最佳值280

硫酸：1.8-2.5g/l    

三价铬：2.5-5g/l

添加剂A(DW-032A)：10-20ml/l  

添加剂B(DW-032B)：10g/l

无氟抑雾剂C（ DW-026）: 0.05~0.15ml/l 

温度：45-59°注意温度不要过高

电流密度：35-90A/dm2

电流效率：30-35

KAH消耗  A  50ml/l  B 0.25- 0.5g/l  无氟抑雾剂C  0.01ml/l

100kg铬酐需加入A  3-5kg， B 0.5- 1kg  C100ml

4，综合评鉴

使用该添加剂，镀铬1.5-3丝，所获得的减震器杆镀铬层硬度为７５０～９８０ＨＶ，能产生微裂纹，微裂纹数可达800-2000条／厘米（根据需要调节），提高抗腐蚀能力。并且通过了3５０ｈ的盐雾试验，彻底克服复层及多层铬电镀，节约成本。

5，DW-032镀铬添加剂解析

添加剂A(DW-032A)：是一种液体，从dw-032而来。主要起光亮作用，提高深度能力。催化还原作用，使镀层细化，增加光亮度。

添加剂B(DW-032B)：是一种粉末，有5种高端材料复配而成，提高镀速，防烧焦。90A/dm2时也可镀出优质镀层。电流效率高，可采用大电流密度，沉积速度快，从原来的普铬20-30u m／h提高到45-75 u m／h，并且由于镀层均匀，外观质量提高，实际电镀时间大大减少。

无氟抑雾剂C（ DW-026）：无氟抑雾，减少铬酐的挥发，表面张力最小，合理抑制铬雾。DW-026抑制剂成分消除空气传播的辐射，并有助于过程的平滑度，亮度，硬度和耐用性，同时使易铬上镀铬的附着力和耐电流中断。 DW-026采用全无氟技术，泡沫更加细小，持续时间更久，镀层不会产生针孔。