如今的汽车市场，15万元左右能买到的车有很多很多，一不留神就会挑花眼，不久之前，我一个朋友准备买车，问我什么车好，加上上牌等所有预算就在15万左右，要性价比高，三厢的，当时我脑海里一下子蹦出来很多车，朗动、新朗逸、新福克斯……每款车都有亮点，但真要选出一辆目前最适合购买的，真得花点心思。

其实车无论宣传得再好，评论的关键点无非就那么几个——性能、操控、油耗、价格等。那我们就来一一分析。

首先是性能与操控。操控性好的车和动力性能好的车，这在我看来是评价一部车最根本的要点，是核心部分，直接反映出车的造价与科技的先进与否。

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   回到我们要对比的几款车中来。新朗逸有1.6L与1.4TSI两种排量；朗动有1.6L与1.8L两种排量，而新福克斯车系则是1.6L与2.0L。不难看出，三款车都有1.6L排量车型，我们就拿各自这个排量的车型来对比下各自的动力。

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   其中马力最大的是朗动，有128匹马力，紧随其后的是新福克斯的125匹马力，而新朗逸的105匹马力则使其早早退出了性能竞争。

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    扭矩方面，新福克斯反败为胜，159NM的最大扭矩独领风骚，而在马力上略占上风的朗动在扭矩上暴露出了发动机核心技术的老旧，扭矩为156NM，新朗逸为155NM。

然而，众所周知，影响驾控的绝不仅仅是发动机微乎其微的马力数据，变速箱与悬挂起着非常大的作用。由于我们要考虑到实用性，因此就暂且只对比其自动挡车型，相信在北京很少有人愿意开手动挡。

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   朗动和新朗逸的自动挡车型均配备6挡手自一体变速箱，一款技术成熟但略显乏味的变速箱，其中新朗逸没有将大众7档DSG移植到1.6L车型上边着实遗憾。

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   而新福克斯则采用了无论技术含量还是驾驶乐趣均高出一等6档双离合，完胜两个竞争对手。悬挂方面，朗动和新朗逸又出奇一致地延续了后轮扭力梁式半独立悬挂结构，与“运动”这个词基本挥手告别，而新福克斯不但延续了经典福克斯的经典操控，还进行了底盘加强——后轮多连杆式独立悬挂加前轮的扭力智能分配系统使其操控性在现今所有的前驱车中鹤立鸡群。综上所述，在动力与操控方面，新福克斯占据了绝对优势。

油耗方面，新福克斯自动挡6.4L的油耗比朗动的6.7L略低，而新朗逸百公里7.5L的油耗显得完全没有竞争力，比新福克斯多了足足1.1L……

最后看看价格。为了方便对比，我们就看各自三厢1.6L自动挡顶配车型。不难发现，朗动的13.28万最具优势，新朗逸的14.58万与新福克斯的15.49万比朗动略高。但这仅是报价，实际购买时未必会花这么多钱。比如新福克斯1.6L车型获得国家节能补贴每辆3000元，而且现在全系包括2.0L的车型，买车还送777升73号汽油的活动优惠。这么算下来，新福克斯只需要14.59万，基本与新朗逸持平。配置中，新福克斯1.6L自动顶配版配有SONY音响、9喇叭的环绕系统其效果也是不言而喻的，再加上新福克斯的6挡双离合与多连杆独立后悬挂的成本要比朗动与新朗逸的六挡手自一体和扭力梁式半独立悬挂高出不少，所以综合来看，新福克斯在三者当中拥有最高的性价比，如果抛去品牌价值，朗动可以排在第二位，而新朗逸在性价比方面显得有点竞争力不足。