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【亮点】辉煌科技董事长李海鹰表示，乘坐高铁的人层次相对较高,对通信、wifi的需要相对迫切。这是一个很好的领域,现在正在找机会,希望在这个领域有所突破。

 公司  | 看了电话会议纪要才知道，“铁路WIFI第一股”原来是……

文 | 安信

精彩语录

问:未来火车会不会提供提供wifi产品,是否会由铁总统一招标建设,公司能否参与其中?

答:预计高铁2014年能突破8亿人次.由于乘坐高铁的人层次相对较高,对通信、wifi 的需要相对迫切。我们认为这是一个很好的领域,现在正在找机会,希望在这个领域有所突破。

铁路wifi的问题:1、商业模式尚不清晰,以何种形式进入不明确;2、技术问题,在高速度环境下如何保持稳定;3、与现有法律法规冲不冲突.

会议纪要

时间:2014年5月6日

参会人员:辉煌科技董事长 李海鹰

问:4月30日政府明确表态加大铁路投资,对公司业务的影响?

答:此次表态上调铁路投资实际上是今年以来的第三次上调,从年初的6000多亿元,前两个月调到7000多亿,4月30日进一步上调到8000多亿元,投资金额增长非常明显。

从公司层面的感受来看,现在招投标的次数和金额明显比以前多了,对今年的合同额很乐观.可以对比的是2010年,那几年铁路大发展,铁路投资最高峰达到8200亿元,那一年初期感觉没那么明显,但到下半年和第二年的时候,订单增加明显.因此今年国家也是大力投入,行业春天又到了.

问:李克强总理宣布"实施铁路投融资体制改革,在更多领域放开竞争性业务,希望引入民营资本进入铁路领域,这一事件对行业的影响?

答:铁路原来属于国家垄断行业,现在希望民营资本介入这个领域,已经有相关的文件出台.铁路领域有很多优质资源,原来在铁道部手里没有发挥相应的价值.但从具体操作来看,还要看铁总的具体改革方向,我们现在是做好准备,关注政策走向,努力抓住机会,公司的资金和负债率指标都不错.

问:前期公布了CRCC和北斗项目,能否解释下这两个项目以及对公司的影响?

答:CRCC:获得铁路综合视频许可,综合视频在安防、交通等领域已经大量使用,铁路这块也开始使用,但铁路这块存在比较高的专业性,和其他领域有所差异,我们是第一家获得中铁检验认证中心许可的,优势明显.今年我们希望在这一块做深入的拓展.

北斗:以前导航靠GPS,北斗是我国自主的,现在随着卫星数量的增多,定位越来越准确.我们去年下半年中标,金额大概在400多万元,金额不大但存在很大的意义,这意味着在交通领域,北斗技术可以实现定位和信息传送.

我们争取在不久的将来,能够推动北斗技术在高铁上更深入的应用.北斗中标是我们和北京一家企业联合中标的.

问:对轨道交通业务的判断,重点关注哪些产品和市场?

答:公司成立有20年,以前主要围绕着国铁.随着地铁市场的高速发展,公司也开始参与到城市轨道交通,如轻轨、地铁和城际等.郑州于2009 年前后开始修建一号线,我们和国电南瑞一起做的综合监控系统,2013 年12月份开通.

2014年2月,我们和国电南瑞一起中标2号线,预计郑州地铁到2020年为止修建10 条线,合计270余公里,我们将以郑州地铁为根据地,并向其他城市拓展,如石家庄、青岛、昆明等.城市轨道交通的市场空间很大,每年四五千亿元的规模.

公司希望两条腿走路,一方面,高铁方面保持稳健发展;另一方面,大力发展城市轨道交通,目标两块能做到差不多的规模.

问:高铁外交的推进情况,以及对公司的影响?

答:2008年北京到天津城际铁路开通后,时速达到350公里,之后100余个其它国家的领导人来中国访问的时候坐了这条线,印象深刻.后来铁道部成立了专门的办公室,服务存在潜在市场的国家。

后来由于一些因素有所暂停,2013年开始新一届政府对铁路出口很重视,李总理在泰国重点推荐了中国高铁.周边国家对中国铁路很感兴趣,很多国家已经启动程序了,但是这些国家的程序会比较慢,效率不像中国这么高.我们的系统单独出口不太现实,会跟着南车、北车等一起走出去,例如信号系统、安全防护系统等.

问:未来火车会不会提供提供wifi产品,是否会由铁总统一招标建设,公司能否参与其中?

答:2013 年,中国铁路旅客运输量达到21-22 亿人次,其中高铁大概6 亿人次,预计2014年能突破8 亿人次.由于乘坐高铁的人层次相对较高,对通信、wifi的需要相对迫切.我们认为这是一个很好的领域,现在正在找机会,希望在这个领域有所突破.铁路wifi的问题:1、现在模式尚不清晰,以何种形式进入不明确;2、技术问题,在高速度环境下保持稳定;3、与现有法律法规不冲突.

问:铁路信息化的投资是否滞后于铁路投资?

答:有滞后,我们的系统属于站后工程,铁路修建先是修桥、修路、铺铁轨,之后才是相应的系统,我们目前中标的工程实际上是去年6000亿元的项目,预计今年这8000亿元轮到我们的话应该是明年或之后.年报中披露的合同目标实际上是根据去年的投资测算的.

问:城市轨交交通领域,公司提供的是信号检测系统还是综合检测系统?和国电南瑞的分工?

答:我们现在做的是综合监控系统.在综合监控系统领域,国电南瑞是行业龙头,占据60%左右的市场份额,在郑州轨交项目上,我们联合中标,国电拿的利润多一些,我们拿的少一些.

问:与国铁路阳整合的进展,以及产品情况?

答:国铁路阳从开始的控股到全资子公司,经历了两年多.路阳偏重于器材类,我们偏重于系统,产品非常互补.

路阳订单每年稳定增长,2014 年承诺利润不低于3100 万元.此外,路阳的新产品推进顺利,例如转辙机目前正在小规模试运行,如果能拿到牌照的话,前景很乐观.

问:国铁路阳董事长增持公司股票300多万股,其他高管也在不断增持,高管对此的考虑?

答:这显示出高管对公司发展的信心.此外,我们希望公司核心骨干员工和大股东利益一致,承诺12个月不减持,我们也希望他们能长时间为公司做贡献.

问:辉煌与国资背景公司的竞争情况?

答:我们专注的领域是铁路里面的一个细分领域,这一领域的龙头企业是央企中国铁路通讯信号集团,规模比较大,年销售额在一两百亿元,通号集团是我们的学习榜样.有合作也有竞争,在合作上,有些生产产品是委托通号集团的工厂来做的;在竞争上,一些产品形成竞争.

问:为何毛利率有所下滑?

答:国铁这块的毛利率基本稳定,轨交这块毛利率比较低,随着轨交收入比重提高,对公司整体毛利率会有一定影响.

问:同行业上市公司如鼎汉技术、佳讯飞鸿等都启动了并购,是不是意味着今年是铁路行业并购大年?

答:行业内的并购机会很多,尤其是近年来铁路投资恢复.目前我们也在积极探索,正在和一起企业接触,努力实现双赢.

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