国外品牌在国内打市场，最难的是什么？这个问题我问过身边不少在合资企业工作的朋友，几乎80%的人都会给我这样一个答案——“传统观念”。确实，在中国这样一个特殊的市场下，老百姓的传统观念，常常是外国企业最难攻克的话题。 

因为传统观念，可口可乐作为世界第一大饮料供应商，为了让保守的国人接受这种“打了气的中药“，曾经连续7年在国内巨额亏损；而王老吉刚刚推出市场便得到了爆炸式的发展。因为传统观念，被爆出刹车油管缺陷的三菱汽车差点被赶出中国市场，以至于十余年后的今天，仍然难以翻身；而大众汽车看似保守的设计，却在国内取得了空前的成功。 

福特作为美系品牌的代表，因为进入国内较晚，可谓是躺着也中枪。因为在其打入国内市场之前，别克汽车已经给国人留下了一个美系车“油老虎+粗枝大叶“的标签。为了扭转这一传统观念，福特在国内花了3年时间来帮助福克斯打造市场口碑，这才成就了2012年福克斯车系国内销量第一的壮举。

可以说福克斯的攻关成功靠的不是侥幸，为了扭转大家对美系车“粗枝大叶“的传统观念，福克斯出厂前都会经历一个名为”车震门“的考验。在出厂之前，福克斯会在封闭的室内经过174336次高幅度振动，按照北美路况标准，对整车进行3次循环测试，每次5分钟，震动58112次，在经过3次循环174336震动后，没有出现问题的车才算合格品。你要知道，一辆轿车的零件在2万个左右，而高达17万次高幅度垂直振动，不仅考验车辆的底盘韧性、车身刚度，还是对整车造车技术的最大检验。这样的振动频率，即使对于使用激光焊接连一起的零部件，也有松动的可能，福克斯能保证在如此苛刻的测试中，不产生一丝异响，足以证明福特汽车的整车造车技术无可挑剔。 

     而面对“油老虎“这个被钉死在美系车身上的标签，福特推出了新福克斯这样一张王牌，可以说是一招翻身。在采用了缸内直喷+双离合变速箱以及进气格栅主动关闭等节油技术以后，新福克斯在油耗方面相比前作可谓有了一个飞跃式的进步。在曾经的节油挑战赛上，新福克斯曾经创造了百公里3.7L的成绩，以至于现在新福克斯俨然已经成为欧美车系低油耗的代表。 

    作为国外品牌，福特在面对“传统观念“这一座大山时，选择了一种积极应对的态度，这也正是福克斯车系在国内取得成功的原因，纵观福特今年推出的车型：新蒙迪欧、全新福特嘉年华、翼搏、翼虎无疑不是打着精品+节能的标签。可以说福特已经完全从躺枪的阴影中走出，接下来的道路要相对平坦的多，我希望其不会因为路好走了，就放松脚步，希望福特可以推出更多像福克斯这样老百姓真正需要并认可的车型。