本人驾龄十年，第一台车是父亲的桑塔纳2000，当初开车没什么要求，只要有4个轱辘，一个方向盘就满足了。纵观这十年来，自己的车从桑塔纳换到了福特锐界，开过的车也不下5台了。07年的时候开过一阵子福克斯，之后因为工作关系把车留给亲戚开。不过哪怕是到现在为止，我仍然很怀念那段日子。前几天，朋友提了一台13款的经典福克斯，好奇心作祟，借来开了两天。那种一上手便万分熟悉的感觉，很难用文字来形容。有感而发，更新博客一篇，照片部分，就借用朋友这台新车当模特了。

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    首先外形上的变化很大，特别是前脸。我也关注过12款的经典福克斯，13款跟其相比更符合我心目中那个运动男孩的形象。蜂窝式的中网，略微上翘的雾灯，以及运动外包围让这款车看来很有运动的味道。

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    上手的第一感觉，还是那个我记忆中的福克斯。动力输出均匀，转向灵活，悬架弹而有力。我仿佛回到了7-8年前第一次开着福克斯，拉着女朋友出去兜风时候的感觉。只是现在昔日的福克斯换成了现在锐界，昔日的女朋友成为了现在老婆。唯一不变的，是福克斯稳高不下的销量。

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    纵观这10年间，经典车型有很多，随手拈来就有例如花冠、桑塔纳、高尔夫这样鼎鼎大名的车子，然而没有一款车，可以像福克斯这样，始终保持稳定向上的销量。因为刹车门事件，花冠一度销声匿迹；桑塔纳曾经5-6年没有出现在大家的视线中；而高尔夫一直属于那种叫好而不叫座的车型。

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    在我看来，福克斯之所以能做到这点，离不开福特打造世界车的决心。福克斯车系一贯保持着操控性第一，性价比第一的头衔。就像这次的13款福克斯，在我看来市面上很难找到一款车可以跟他进行对比。10万左右的价格，独立悬挂，自动空调，加上福克斯车系一惯的底盘调教。可以说是小型车的价格，运动车的配置。这一点，速腾不行，科鲁兹不行，花冠也不行。唯一的对手高尔夫，价格还始终高高在上。

另外，出色的改装潜力也成为DIY爱好者的第一选择，福特优秀的底盘工艺给了他们一个最佳的改造平台。一款车可以成为经典，离不开多种原因共同发挥的作用，在这里面最重要的一点，就是企业的责任心，只有保持一颗始终如一的责任心，才可以使产品走的更长，更远。